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  • 2018年02月27日   来源:高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:2017年3月份的某天,齐齐哈尔制梁场经理办公室里的讨论如火如荼,由过去一直生产的铁路后张梁,要转型为从未干过的工非常复杂的公路梁,并且同时供货3家甲方,一家比一家难干。面临着前所未有的挑战,这活接还是不接?全体管理人员把目光都投向了技术部长刘东升,大家深知这次的活,就是一次严峻的考验。而最艰巨的任务,就在工程技术部。经过了一段深思熟虑,刘东升和领导班子做了决定——接!...
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        问起中铁二十三局二公司轨枕公司齐齐哈尔制梁场的管理人员谁最敬业?没有人不马上联想到刘东升的。


        2017年3月份的某天,齐齐哈尔制梁场经理办公室里的讨论如火如荼,由过去一直生产的铁路后张梁,要转型为从未干过的工非常复杂的公路梁,并且同时供货3家甲方,一家比一家难干。面临着前所未有的挑战,这活接还是不接?全体管理人员把目光都投向了技术部长刘东升,大家深知这次的活,就是一次严峻的考验。而最艰巨的任务,就在工程技术部。经过了一段深思熟虑,刘东升和领导班子做了决定——接!


        活好接,但是干起来难。技术部在刘东升的带领下,技术部全员仔细研究施工图纸,编制桥梁生产工序技术交底,并下发到作业班组。从每片公路梁的整体布局,到每根钢筋绑扎的间距,全部进行了精密的研究,制订了精细的生产方案。钢筋班的新任工长不会识图,刘东升派技术员邢佳楠时时刻刻的跟踪钢筋制作绑扎,刘东升也是每天跟踪在生产一线,从钢模改造亲自画图,到混凝土灌注现场监督,再到钢绞线的张拉,以及后期的注浆养生,刘东升基本都是亲自监督。所有的技术难题都及时的现场解决。他每天走的步数都超过2万步,有时候忙起来一上午都喝不上水。


        在施工中,难免遇到难题,公路用跨度20米空心板梁内、外侧边梁(边跨边梁和中跨边梁)悬臂是变化的。每片梁2米段翼缘悬臂均不同,呈弧形变化,给施工带来了极大的困难,为保证成品梁悬臂尺寸准确,以及空心板梁模板合理利用,刘东升经多日研究,决定将原有边梁模板悬臂端进行改造,原边梁模板悬臂端切割掉,焊接符合施工图纸悬臂角度的翼缘,并将每2米段悬臂挡墙模板进行活动拼装,以便符合图纸设计要求。


        公路用跨度20米边跨空心板梁(边跨边梁和边跨中梁)底部预埋钢板(边长*边长*厚度300毫米*430毫米*30毫米),不同边跨外露四边顶点高度均不同,并同边跨空心板梁长度也有不同,导致预埋钢板位置有变化,给施工带来了重大困难。刘东升经反复推敲,研究决定制作木制预埋钢板模型,安装入空心板梁底模跨度中心线位置,解决了梁底预埋钢板外露四边顶点高度不同的难题。


        公路用跨度25米箱梁生产工期紧,并在没有端头模板的情况下,刘东升带头组织人员进行端头模板图纸绘制,并身体力行深入生产现场,督促端头模板制作人员抢制模板,确保模板投入使用的时间,模板制作完成后与模板制作人员进行模板组拼,复核模板尺寸,确保端头模板保质保量投入生产使用。


        在繁忙的生产季节里,刘东升几乎每天都是4点多起床上班,有一次,因为着急上班,他在去单位的路上骑电瓶车与一台轿车相撞,遭遇了车祸。当时头部遭受重创昏迷,得了脑震荡。被当事者送到医院,他醒来的第一件事,就是告诉单位领导,我会尽快去单位上班。领导说:“你先好好休息几天吧。”谁也没有想到,他第二天下午就来上班,为了不耽误工作,根本没有向肇事者追究责任,别人都说他傻,他却朴实地说:“哪有时间打那官司?正经活都忙不过来呢,这三家项目都等着架梁呢,人家谁也等不起!”


        在刘东升的心里,唯一愧对的就是家人。7月,老爸爸因为得了头痛病,来齐齐哈尔进行检查,他因为单位太忙,都无法陪同,只能叫自己的妻子请假替自己陪同爸爸进行检查。


        由于每天早晨很早从家里出来到工作现场,孩子还没有醒来,晚上经常8、9点钟回家,孩子都已经睡着了。好一阵孩子都看不见爸爸,总问妈妈:爸爸呢?好几次,妻子和他说起孩子说的这话,刘东升眼里都闪着泪花。没有办法,为了工作,只能舍小家,顾大家,这是他的选择。


    经过了4个多月的艰苦奋战,完成了哈尔滨铁路局平改立工程齐北线道口平改立(克山)2米空心板梁92片,25米箱梁24片。四平至齐齐哈尔铁路郑家屯至榆树屯段电气化改造工程20米(箱梁)18片35米箱梁20片。跨平齐铁路及哈齐客专分离式立交引桥预制空心板160片,圆满完成了预定任务。(顾百鸣)


 

 



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