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  • 2018年02月13日   来源:高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:有钱没钱,回家过年。在中华民族春节这个传统节日里,无论是在外漂泊的游子,还是外出务工的农民工,都早早踏上返程的列车,高艳伟却留在了郑(州)合(肥)高铁重要一捺的郑(州)阜(阳)铁路沈丘段工地上。...

  • 有钱没钱,回家过年。在中华民族春节这个传统节日里,无论是在外漂泊的游子,还是外出务工的农民工,都早早踏上返程的列车,高艳伟却留在了郑(州)合(肥)高铁重要一捺的郑(州)阜(阳)铁路沈丘段工地上。


    时值腊月二十七,尽管寒风凛冽,高艳伟正指挥着几个焊接工精准作业。焊接的弦音,溅出的火花,都让他如痴如醉。


    “过年不回家的不止我一个,工地就是我们的家!”顺着高艳伟手指的方向望去,记者看到的是众多建设者紧张忙碌的身影:挂篮施工滑移、钢筋绑扎、起重吊装、混凝土浇筑、冬季施工养护等工序,均在有条不紊地进行中。

    今年49岁,来自陕西渭南项目部副经理高艳伟,原计划今年春节回渭南老家和家人一起过年,但“春节不停工”和肩上的责任让他的计划泡了汤。


    “我家就在工地住”,吼上几声自创歌曲,亮亮宽广的嗓门,宛若没有了疲劳和怨言。高艳伟玩个自拍,发给了远方的“她”,虽然收到的是“生气”表情,可他快乐的依旧像个大男孩。


    记者了解到,高艳伟所在的工区担负着郑阜铁路河南段全线重难点控制性工程之一的跨宁洛高速钢桁加劲梁施工任务。该桥全长346米,采用连续梁——曲弦钢桁组合结构跨越,桥跨组合为86米+172米+86米,使用“先梁后桁”法施工,其主跨172米是目前国内铁路同类型桥梁的第一跨度;且桥墩之间设计有温度限位器、速度锁定器,无固定支座,为漂浮结构,均属于国内铁路桥梁新型设计使用。该桥能否顺利贯通将直接影响着铺架工作的顺利进行。

    中铁一局郑阜项目部常务副经理刘显超告诉记者,郑阜铁路在沈丘县境内呈“米”字形快速铁路网,线路全长38.103公里,占河南省内

    线路总长的18.9%;全线重难点控制性桥梁工程共有7座,其中沈丘县境内占有3座,其施工技术要求高、施工难度大、安全风险等级高,在一定程度上给建设者们带来了严峻考验。


    为按期完成主控节点目标计划,春节期间不停工,近200名建设者将放弃与家人团聚的机会,确保工期不停歇。


    在项目四工区,记者见到区长马少峰时,他正在和技术员一丝不苟核对施工图纸工程量。今年35岁的马少峰,虽然个头不高,但看上去很精干。头戴一顶白色安全帽,身穿“中铁一局”字样藏蓝色的工装,精气神十足。


    马少峰来自宁夏贺兰山脚下。2016年9月,他将妻子和9个月的儿子从遥远的贺兰山脚下接到沈丘工地上,从此就再也没有回过他那个“遥远”的快乐老家。


    “今年是我们三口之家在工地上度过的第二个春节了”马少峰的妻子张子熙拍了拍丈夫身上的尘土,笑的很甜美。面对记者的采访,马少峰的妻子张子熙羞涩地道出了夫妻间那份真挚的情感,也正是因为有了她们这样无私的支持,“铁军”们才无怨无悔安心坚守在铁路建设一线。


    在混凝土浇筑现场,几名师傅正在忙碌着。面对采访,他们纷纷表示:“工地在哪儿,哪儿就是我的家!作为一名普通的铁路建设者,我们能够见证郑合高铁的建设历程,能在春节期间坚守在施工第一线,为建设国家高铁大动脉贡献自己的力量,感到非常自豪。” (王向灵 范通帅)

     


 

 



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