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  • 2018年02月13日   来源:新华社   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  随着春节日益临近,春运进入节前的高峰期。你可知道,在你乘坐的高铁开行前的每个凌晨,都会有一列没有乘客的“扫雷车”在你的回家路上先空驶一趟,将可能出现的问题和障碍消灭在萌芽中?你可知道,有一种职业叫高铁“扫雷员”,他们在“扫雷”车上送走黑夜、迎来黎明,为我们守护回家的路。近日,新华社记者跟随高铁安全确认师王永吉踏上他的“扫雷”之旅,了解这位春运守护者背后的故事。...
  •   随着春节日益临近,春运进入节前的高峰期。你可知道,在你乘坐的高铁开行前的每个凌晨,都会有一列没有乘客的“扫雷车”在你的回家路上先空驶一趟,将可能出现的问题和障碍消灭在萌芽中?你可知道,有一种职业叫高铁“扫雷员”,他们在“扫雷”车上送走黑夜、迎来黎明,为我们守护回家的路。近日,新华社记者跟随高铁安全确认师王永吉踏上他的“扫雷”之旅,了解这位春运守护者背后的故事。
      
      今年37岁的王永吉是中国铁路沈阳局集团公司高铁工务段的一名员工,他从事的具体工作是动车组确认列车添乘专职。谈到这个令人陌生的职业,王永吉说:“很多人都不知道我们这个工作,我的一些朋友、同学也总问,讲半天也解释不清楚,后来我想到一个形象点的说法,就叫‘扫雷员’。”
      
      为确保高铁列车绝对安全,每天第一趟图定高铁列车发车前,铁路方面都会安排一列没有乘客的动车组列车在高铁线路上往返运行。王永吉的工作,就是每天凌晨在这趟被戏称为“扫雷车”的列车上,对高铁线路状态进行检查确认,及时消除发现的安全隐患。
      
      春节前的一天,记者跟随王永吉踏上这趟神秘的“扫雷车”。
      
      凌晨3:50分,沈阳北站。
      
      一身蓝黄相间的工作服,一个添乘专用手提包,王永吉准时出现在高铁站台上。当时室外温度是零下23摄氏度,王永吉不停地跺着脚取暖。
      
      站台上偶尔走过一名工作人员,与他热络地打着招呼。
      
      4:10分,一列有着16节车厢的高铁缓缓驶进站台,王永吉习惯地转身,注视着进站的列车,像一名等待检阅的士兵。
      
      车门打开,王永吉和列车长、乘务员一起登车,空荡荡的16节车厢,异常安静。王永吉穿过车厢,来到驾驶室门外等候。刚填好签到簿,司机就进来了,打开车门,两人一起进入驾驶室。
      
      王永吉用车载报话机向地面调度报告:“你好,调度,DJ7435汇报添乘人员,沈阳高铁工务段,王永吉!”打开检测设备(添乘仪),一切准备工作就绪了。
      
      4:35分,列车准时出发。
      
      驾驶室的灯光关闭了,王永吉站在司机身旁,因驾驶室前方是弧形的玻璃,他需要弓着腰目视前方,借助车灯的光亮,密切注视前方的铁轨。
      
      “这列高铁时速300公里,一秒钟差不多走83米,所以我在平时就会训练自己,尽量少眨眼睛,避免漏掉细节。”之前的采访中,王永吉告诉记者。列车行驶中,他既不能动,也不能说话,只能偶尔接工作电话,其他时间一个姿势“一站到底”。
      
      “铁路沿线偶尔会有大风刮进来的树枝、塑料袋或气球等,这些细小的杂物会对高铁准时安全运行有一定的影响,我们就要及时发现这些东西,确保高铁运行万无一失。”在哈大高铁担任“扫雷员”五年,他练就了一门功夫:眼前飞驰而过的景物,在他脑海中会被刻意“放慢”,然后在这些慢镜头中检视是否存在异常。
      
      “为了练这门瞬间记忆的功夫,我会特意训练自己,比方说站在马路旁,集中精力观察行驶的汽车,强迫自己记住第三辆车的车牌号和第五辆车的颜色。”王永吉说。
      
      王永吉添乘的车辆主要是哈大高铁,每次添乘短的要1个多小时,长的需要3个多小时,一趟下来,他的眼睛时常是红肿的。
      
      不仅要眼观六路,更要把存在问题隐患的路段“精准定位”,由于对线路非常熟悉,王永吉甚至可以精确到米。
      
      “干这行要求五到:眼到,耳到,心到,笔到,汇报到。发现的任何问题要及时反馈,才能把可能存在的问题消灭于无形。”王永吉说。
      
      凌晨4点多,正是多数人好梦正酣的时候。王永吉也会犯困,为了对抗困倦,他尝试过很多“招数”,一开始喝咖啡或各种功能饮料,但发现喝完想上厕所比较麻烦;后来又尝试往太阳穴上抹风油精,但异味太大会影响司机驾驶,也不行;最后,他摸索到一个更好的办法:每次出发前,随身携带一把干红辣椒,困了时摸出来两颗塞到嘴里大嚼一通,辣得他瞬间提起了精神……
      
      哈大高铁开通5年多来,王永吉都没有回家过过一个春节。根据规定,添乘前一天晚上,添乘人员必须到工务段的宿舍休息以确保睡眠时间和质量。哈大高铁会路过自己家住的小区,过年时,他也会想家。
      
      王永吉的父亲前几年去世了,62岁的母亲患有小脑萎缩等疾病,老人早晨出去散步经常迷路。她只记得王永吉一个人的电话号码,几次给儿子打电话,他都在添乘车上,根据规定,王永吉不能接电话。每次都是下车后给母亲回电,告诉她怎么走……
      
      “有两回我添乘后回家,我妈说你买点水果去看看邻居,前两天我生病住院,你没在家,是邻居帮忙把我送到医院的。想到这些,我就觉得挺对不住老人……”说这话时,王永吉的眼圈红了。
      
      作为一名退休的铁路职工,母亲很理解儿子的工作。老人说话有些困难,但意思是明确的:“儿子,你好好干,不用惦记妈,妈也不怪你。”
      
      王永吉说,春运期间,他最享受的事是每次添乘结束回到站台,与站台上旅客擦肩而过时的那种感觉:“虽然我不能回家和家人团圆,但能把这么多旅客安全送回家,我挺骄傲的!”

 

 



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