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  • 2018年02月11日   来源:快资讯   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  2 月 10 日这天早上 6 点,还没等闹铃响起,55 岁的姚树玲就起床了。给老伴儿准备好早餐,叮嘱外孙女及时喝水,再看一遍带没带身份证 ……。7 点整,姚树玲便匆匆赶往火车站。今天,她要乘坐女儿高敏值乘的 G89 次列车到成都,去解开那个 30 多天以来一直萦绕在她心里的疑问。...
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      2 月 10 日这天早上 6 点,还没等闹铃响起,55 岁的姚树玲就起床了。给老伴儿准备好早餐,叮嘱外孙女及时喝水,再看一遍带没带身份证 ……。7 点整,姚树玲便匆匆赶往火车站。今天,她要乘坐女儿高敏值乘的 G89 次列车到成都,去解开那个 30 多天以来一直萦绕在她心里的疑问。

      再走蜀道,源自一条高铁

      姚树玲退休前是石家庄客运段一名餐车长,2013 年退休后就在家里做家务,女儿高敏是石家庄客运段一名高铁列车长。由于姚树玲也做过列车乘务工作,高敏很愿意和妈妈叨念工作上的事。去年 12 月西成高铁开通前,高敏兴奋地告诉妈妈:" 我们要开成都了,从北京到成都不到 8 个小时,一天一个来回 "。" 一天一个来回?",姚树玲简直不敢相信自己的耳朵。" 这是真的,不信您看看这个 "。说着,高敏把时刻表递给了姚树玲。" 北京,6:53 开车;石家庄,8:02 开车;郑州,9:32 开车;西安,11:28 开车;成都 14:41 到,竟然不到 8 小时 "。

      尽管时刻表上写得清清楚楚,但姚树玲还是将信将疑。1981 年底,刚刚到石家庄客运段参加工作没几个月的她,在北京到成都的 189 次列车餐车上工作。姚树玲清楚地记得,从陕西到四川到处都是大山,列车每小时只能走 40 多公里,往返 4000 多公里的路程,需要 6 天时间。" 这才 30 几年的功夫,怎么一下子就实现了一天往返呢?"

      高敏每次退乘回来,姚树玲都要不免说一句:" 真想看看这一天往返是怎么实现的 "。母亲不经意间的一句话,却让女儿记在了心里。2 月 20 日是姚树玲 55 岁的生日。可这一天高敏要值乘列车,不能陪她一起过生日。于是,高敏决定,送母亲一张 2 月 10 到成都的高铁车票,陪着她在生日前再走一次蜀道,亲身感受一下高铁速度。

      G89 次 8:02 分从石家庄站出发,11:24 分就到了西安北站,才用 3 个小时 22 分,这让姚树玲感到非常意外。列车从西安北一开车,姚树玲一直盯着车厢显示屏看,"200km/h,220 km/h,235 km/h,247 km/h", 她连忙用起手机拍下这一组组数字,忙不迭地发到了朋友圈,老同事们的一个个点赞随之而来。

      去年底开通的西成高铁,把西安到成都的时空距离压缩到了 3 个半小时以内,打通了四川与省份的通道,更让 " 蜀道之难,难于上青天,不与秦塞通人烟 " 成为了历史。

      再走蜀道,看 36 年的春运变化

      刚刚跑北京—成都的 189 次列车没多久,1982 年的春运就来临了,这是姚树玲在列车上的第一个春运,也是她在蜀道上的第一个春运。" 人多,大包也多,人挨人、包挨包,超员 200% 是常有的事 "。姚树玲记得,因为人多,在车厢里走路都特别的困难,更别说推着售饭车供应盒饭了,他们只好把盒饭装进筐子里,利用列车在站停车的短短几分钟,把装满盒饭的筐子抬到每节车厢。1982 年春运之后,189 次列车改为北京—重庆间运行,但超员依然没有改变。" 那时候,渠县、广安、达县去北京的旅客特别多,广场上黑压压一片 ",姚树玲说:" 记得当时北京到成都、重庆的列车加起来不超过 4 趟,川渝地区的人们去北京只能坐这几趟车。蜀道通了,但出行还是有一定的难度 "。

      36 年后的 2018 年,高敏的这个春运也在蜀道上渡过,同样是她在蜀道上的第一个春运。从 2 月 1 日进入春运开始,高敏已经走了 3 趟车,却从没见过母亲描述的场景。" 今天是腊月二十五,虽然临近春节,从客流来看,根本感觉不到这是春运 "。

      说话间,G89 次列车已经运行在西成高铁上。高敏指着车厢说到:" 我们的列车不超员,通道很好走,大包也不多,车厢宽敞明亮。2 月 8 日还更换为了复兴号,座位下面有 USB 接口,列车上还有了 WIFI,旅客都说好 "。听到女儿如数家珍般地介绍,姚树玲忍不住离开座位,顺着车厢一节一节地看,只见车厢内温馨干净、安静祥和。她发喃喃自语道:" 真不一样了 "。高敏告诉母亲:现在,从北京到成都、重庆各有 9 趟列车,既有高铁,也有普速。" 难怪看不到那么多的人了 ",姚树玲说道。

      走蜀道,感受服务的升级

      西成高铁穿越秦岭巴山,全程 643 公里,桥梁隧道占 70% 左右。高铁列车通过长达隧道时,旅客可能会有耳涨的感觉。高敏她们发现这一情况后,从网上查到了缓解耳涨方法,当列车运行到西成高铁时,高敏就和班组的同事们一起下车厢教给旅客如何应对。

      姚树玲发现,一些旅客的座位旁边,还悬挂着不同颜色的中国结。高敏告诉母亲:" 看到老幼病残孕旅客乘车时,她们都会在旅客座位旁边挂上中国结,提示乘务员看到中国结后,要主动上前询问需求。红色中国结是需要和车站交接的重点旅客;黄色是无人陪伴的老弱病残孕等特殊旅客;绿色是有人陪伴的特殊旅客,这样我们就更有针对性提供服务 "。听完女儿的一席话,姚树玲说道: " 当初我们跑成都、重庆那会儿,可没有想这么多,主要是因为列车超员,只能提供最基本的服务,就连送水也非常困难 "。

      姚树玲退休前,和女儿高敏一起坐动车去过一起秦皇岛,当时高敏也跑到秦皇岛的动车。一下车,她对高敏说:" 我看你们的工作挺轻松的,可不像我们那会儿 "。姚树玲回忆,她在跑成都、重庆的时候,满满三汽车的餐料都要靠他们抬上餐车,由于餐料没有经过初加工,车一开,大家就得忙乎起来,就得把生肉切成方块、肉丝、肉片,前台的服务员负责择菜、洗菜、切菜,一餐饭下来,米饭就得焖 10-15 锅,一趟车下来累的腰酸背痛。因此,姚树玲认为女儿的活很轻松。

      和母亲说话的时候,高敏不时地看看车厢的旅客。她说,这是在观察旅客,只要有旅客和自己对视,她就要上前问一下旅客有什么需求。" 高铁乘务员要有一双善于发现旅客需求的眼睛,把服务做到前头 "。姚树玲点了点头,眼睛里流露出了赞许的目光。

      再走蜀道,是希望和传承

      G89 次列车穿过秦岭,即将抵达天府之国成都之时,高敏手托一份特殊的礼物送到母亲面前——一张光盘和一本相册。

      相册里是姚树玲当年跑车的照片," 这张是我跑重庆是照的,这张是我跑长春时照的,这张是我跑上海时照的 ",看着自己的照片,姚树玲仿佛又回到了年轻的时候。

      姚树玲拿起光盘说道:" 上中学的时候,我特别爱看这部电影,名字叫《十二次列车》,讲的是由沈阳开往北京的十二次特别快车,途中被突然暴发的山洪挡住去路,列车长带领班组同志保护旅客的故事。从那时候我就梦想当一名乘务员,觉得这份工作特别神圣 "。

      也许是巧合,那年姚树玲值乘北京到重庆的列车,就遇到了类似的情况。" 焦柳线路被洪水冲断,列车乘务班组齐心协力转移旅客,荣获集体三等功。这张集体合影,就是我们被记功后后照的 ",姚树玲指着一张照片说道。

      姚树玲的父亲曾经也是一名铁路职工。" 我接了父亲的班后,他曾经对我说‘看你能不能当上先进’,后来我联系三年被评为先进工作者,父亲才说‘姑娘,你行’ "。

      高敏接过话茬说道:" 我刚到客运段参加工作的时候,妈妈就常给我十二次列车和她们跑车的故事,我一开始还有些不爱听,后来等我当了车长,才感到妈妈的话另有深意 "。

      在众多的照片中,有一张高敏 10 岁的时候,和妈妈在餐车上的合影,母女二人不禁相视一笑。在 G89 次列车到达成都前,高敏和母亲再次在列车上合影。

      时光荏苒,岁月更迭,变化的是时空,不变的是铁路人的情怀。


 

 



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