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  • 内容提要:  “这大的冷天,咱们活可不少呀,年前得完成好冻害整治、捣固线路、更换钢轨、打磨接头、均匀轨缝等工作,大家要分秒必争,争取吃完饭就干活。”在去往沈阳至吉林间铁道线200公里道口改造处所的车上,沈阳局集团公司通化工务段的工长王刚一边看着作业单,一边对车上的工友们念叨着……...
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      “这大的冷天,咱们活可不少呀,年前得完成好冻害整治、捣固线路、更换钢轨、打磨接头、均匀轨缝等工作,大家要分秒必争,争取吃完饭就干活。”在去往沈阳至吉林间铁道线200公里道口改造处所的车上,沈阳局集团公司通化工务段的工长王刚一边看着作业单,一边对车上的工友们念叨着……

      身材魁梧、体格健壮的王刚,虽然已年过半百,但凭借他在现场那种风风火火的张罗劲,远远的看去就知道他是维修工队的工长。他从事线路工区工长近20个年头,有丰富的线路养护维修工作经验,从段大力推行集约化生产后,他就由线路工区工长调整为维修工队工长,打那以后,他就带领工队的15名职工承担起车间的养护维修和施工会战等工作任务。多年实践工作,把他锻炼成为熟知安全规章制度、生产作业标准、维修操作流程的管理行家。除此之外,他还能灵活自如地操纵和维修电焊机、打磨机、切割机、发电机等机械设备,是一岗多能的“多面手”,这让他担起车间了集中修、干大活的主力军。

      入冬后,车间担负着12处道口平改立后的线路维修工作,施工刚结束时,线路回填的石砟松软,普遍存在下沉问题,几何尺寸可以说一天一个变化。为及时解决线路晃车问题,减少其他线路工区维修负担,王刚他们承担起了12处道口改造后的线路维修任务。每天,他们在天没亮的时候就集合在一处,乘座车间的生产用车,从梅河口市出发赶往50公里之外的作业现场,天天往返在此段线路中,不知疲惫的对12处作业地点进行起道、拨道、回填石砟、捣固等找平工作。累的时候,他们在结束前一处作业去往下一地点的时候,借用十几分钟的路程,也能眯一会,下车后,又是热火朝天的忙乎起来。春运期间,由于道口施工路段的线路不断变化,长达8至10米框构捣固后的石砟还在下沉,仅一处捣固作业就要往40多个轨枕空里回填3立以上的石砟,同时,要在两端各顺坡15米左右,王刚领着工友们一锹锹往里填石砟,12处作业处所,不达到彻底夯实,他们绝不停止整修。

      在做好施工处所设备整修的同时,车间为发挥集中修的优势,以工队为主,组织人员集中对超过15mm的站线大轨缝进行调整。在作业中,王刚领着职工们一方面利用匀轨缝的办法加以解决,另一方面做好钢轨调配,对木枕更换为混凝土枕不易调整的地段采取换轨的办法进行整治。一个多月以来,共完成了8个站场200多处的调整工作,减少了接头病害,防止了断轨的发生。入冬以来,及时完成了两个站股道扣件更换和2组道岔拆除任务,更换伤损钢轨15根,对超临修的钢轨接头进行打磨整治,使设备得到了大幅度提升。

      冰天雪地、寒风刺骨。为了确保旅客在春运中安全顺畅地踏上归家之路,王刚带着他们的“铁”汉子兄弟们拼搏奋战着。


 

 



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