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  • 2018年01月08日   来源:人民网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  1月3日17时30分,河南省气象台发布暴雪红色预警:预计未来6小时内,南阳地区降雪量将达15毫米以上。雪情就是命令,郑州北车辆段南阳西运用车间红外班组全体干部职工紧急集合,仅仅20分钟,近30个除雪小分队全部出发,按照应急预案分工对沿线红外设备维修点进行除雪。...
  •   1月3日17时30分,河南省气象台发布暴雪红色预警:预计未来6小时内,南阳地区降雪量将达15毫米以上。雪情就是命令,郑州北车辆段南阳西运用车间红外班组全体干部职工紧急集合,仅仅20分钟,近30个除雪小分队全部出发,按照应急预案分工对沿线红外设备维修点进行除雪。

      南阳西运用车间分管37台红外维修设备,设备分布在沿线400多公里中,是全段维修任务量最重的车间。这些设备设置在钢轨附近,对过往车辆的轴承温度进行探测,发现车辆轴温异常后自动报警并进行精确跟踪,属于重要的行车保安设备。一旦设备被大雪、冰冻等灾害干扰,会降低探测精度,对铁路车辆运行安全产生不利影响。

      工长李溪、王小宾、秦业是车间最早出发的小分队之一,他们包保最远的月河红外维修点,月河红外维修点距南阳市区约170公里,要先坐长途大巴到桐柏县月河镇,再步行至沿线才能到达该红外维修点。长途大巴中,无数乘客在感慨初冬美丽的雪花,或开心分享或拍照留念,唯有李溪与工友眉头紧缩,因为,平时从月河镇到红外维修点就要步行近50分钟,今天路面虽然没有积雪但一定泥泞湿滑,时间宝贵,怎么才能尽量减少路上耗费的时间呢?

      随着耳边一阵喧闹,大巴车到达了月河镇,待乘客下车后,李溪与工友凑到司机跟前,对司机说道:“师傅,我们是铁路工作人员,要到沿线去维修设备,现在距离稍远,能不能载我们向南再走一些?”司机望着李溪因常年奔波被晒的有些黑红的脸颊,似乎想了很久,说道:“我父亲也是一名铁路工人,我知道你们非常辛苦,今天这个忙,我帮!”说罢,大巴车一路绝尘,向南而去。

      20时40分,李溪与工友就赶到了维修点附近的路上,来不及对司机多说几句感谢的话,他们就淌着泥水朝维修点走去。“一组到达指定位置,申请上道。”听到对讲机中传来可以上道的声音后,李溪心中的石头算是落下了一半。

      到达维修点后,李溪让王小宾负责驻站联络、秦业负责现场防护,把清扫探头箱、磁钢、AEI天线上积雪的重任留给了自己。在交代了安全注意事项后,大家立即投入到无声的战斗中。

      铁路线上,寒风凛冽,刚刚因走路而微微发热的身体瞬间被寒风吹透,来不及管被冻的有些发木的拇指,李溪拿着扫帚,奋力清扫设备上的积雪。远处,秦业身上落满雪花,可他依旧睁大眼睛,观察着来车方向。每当对讲机里通报列车接近时,他就及时通知李溪下道避车。

      连续4个多小时,大雪丝毫没有减小的迹象,为了取暖,他们只能在来车的几分钟内靠在维修间里互相依靠。4日1时20分,负责驻站联络的王小宾通知暂时没有列车通过,三人赶快回到探测站,一杯热水、一碗泡面温暖自己冰冷的身体与饥饿的胃,此时的线路旁已是白雪皑皑,陪伴他们的只有漫天雪花。

      5时20分,天已经微亮,雪还在纷纷扬扬地下着,铁道线旁银装素裹,但红外维修设备上却没有丝毫积雪。李溪接到通知,未来4小时内气温回升,降雪停止,但还不能解除预警。“一组申请下道。”他们收拾好探测间内除雪设备,准备利用这宝贵的时间休息一下,随时准备继续战斗。

      9时,李溪再次收到暴雪橙色预警信号:预计未来6小时内降雪量将达10毫米以上且降雪持续。一把冷水洗过脸,李溪三人再次出发,向探测站走去。

      同样的寒风,更大的暴雪,没有过多的语言,三个铁一样的汉子用自己的双手,守护着铁路行车运输安全。

      “暴雪预警解除,所有小组下道,各位辛苦了!”5日9时30分,李溪收到暴雪预警解除信息,整整40个小时,李溪长长的舒了一口气,对王小宾与秦业说道:“你们辛苦了!”

      在郑州北车辆段,像李溪、王小宾、秦业这样的职工还有很多。他们坚守在自己的岗位上,奋战在铁道线上,清扫积雪、排除故障,护卫着铁路运输的安全畅通。


 

 



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