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  • 2018年01月02日   来源:新华网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  每逢节假日、双休日,当人们安逸悠闲地享受假期的时候,总有一些人仍然默默坚守在工作岗位上。今年的元旦小长假,对于中国铁路昆明局集团有限公司的职工们而言,和一般的工作日并没有什么两样,他们默默地付出,确保了万千旅客的安全出行。...
  •   每逢节假日、双休日,当人们安逸悠闲地享受假期的时候,总有一些人仍然默默坚守在工作岗位上。今年的元旦小长假,对于中国铁路昆明局集团有限公司的职工们而言,和一般的工作日并没有什么两样,他们默默地付出,确保了万千旅客的安全出行。
      
      2017年12月31日23时30分,冬夜里,玉溪供电段昆阳接触网巡检工区的2台轨道作业车,在昆明东南环铁路化城至晋宁东区间一字排开,车灯照亮黑夜。作业车上,由12名党员职工组成的“党员突击队”蓄势待发,等待天窗作业命令。
      
      2018年1月1日凌晨零时整,伴随着新年的钟声,天窗作业命令下达。12名作业人员各司其职,开始对接触网设备进行检修作业。
      
      他们有的走在线路上,用水平尺测量接触线的导高、拉出值等参数;有的矫健地爬上腕臂,用扭力扳手检查每一颗螺栓的紧固情况;有的敏捷地爬上近6米高的作业车平台,配合默契、动作娴熟地检查接触网设备……“轨道作业车,河口方向走。”在对1处接触网定位进行调整后,工作人员秀建国边通过对讲机通知轨道车司机,边检查接触网设备状态。
      
      随着一声轰鸣,轨道作业车缓缓向前驶去。漆黑的夜幕下,设备质量整治战有条不紊地进行着。“天气寒冷,大家一定要注意自身安全。我们要坚持作业标准,做到设备检修零误差,把安全隐患彻底消灭掉,迎战春运。”凌晨1时30分,气温下降到2摄氏度,秀建国紧了紧工装的衣领,大声提醒工友们。
      
      为确保设备以良好的运用状态投入春运,该段集中人力物力,加大供电设备检查整治力度,对昆玉、东南环线的高铁接触网设备进行巡检,及时消除安全隐患,确保春运期间供电安全。
      
      凌晨3时30分,作业结束,工作人员返回工区,食堂早已准备好面条和汤圆。他们的新年,在工作中翻开新的一页。
      
      12月31日7时30分,距离正式交接班还有30分钟,昆明东站车站调度员傅文宇已经早早地来到了岗位上,完全进入工作状态。
      
      2部电话交替使用,一刻不停地盯着眼前的5块电脑显示屏,手不停在纸上飞快写着,这就是傅文宇的工作日常。
      
      傅文宇所在昆明东站位于成昆、沪昆、南昆和东王支线交汇处,是昆明局唯一的编组站,正因为“昆东一堵、全局受苦”的原因,该站也有了“云岭中枢”之称号,为实现每天230列左右货物列车在这里顺利接发,近百名行车组织指挥人员为之努力。作为4名车站调度员之一的傅文宇,是整个车站列车运行的“总指挥”。该车站每日办理量均在12000辆以上,也侧面反映出行车指挥的工作强度。
      
      “能当上总指挥的关键,是需要有个‘最强大脑’!”这其实并不夸张,车站调度员的思路决定了整个车站的运输效率。稍有计算失误,就可能严重打乱整个列车运行秩序。
      
      一到工作岗位上,傅文宇就停不下来,不知不觉墙上时钟已经指向2点。“调度总指挥虽然很费脑力,但这也是我喜欢这个岗位的原因。”傅文宇嘴里快速嚼着饭菜,激动地说,“当我一坐上调度台,我就觉得自己像指挥着战斗,时间过得非常快,很多时候我都不觉得自己在工作!”花了几分钟快速吃完饭后,傅文宇又回到岗位上,一边不停地在计算机上翻看着密密麻麻的列车运行图,一边有条不紊地下达指令。(完)(杨森何思远)
      
      

 

 



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