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  • 2017年12月14日   来源:大连日报   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  郭学强现任大连港铁路公司检修段段长。自1981年10月入职大连港铁路公司检修段至今30余年,他从一个不知机车为何物的农村孩子成长为铲、挫、刨、锯、割样样技艺得心应手的高级机车维修技师,并荣获全国五一奖章、全国交通系统技术能手、大连市劳动模范等称号,今年,郭学强光荣地成为“辽宁工匠”。...
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      郭学强现任大连港铁路公司检修段段长。自1981年10月入职大连港铁路公司检修段至今30余年,他从一个不知机车为何物的农村孩子成长为铲、挫、刨、锯、割样样技艺得心应手的高级机车维修技师,并荣获全国五一奖章、全国交通系统技术能手、大连市劳动模范等称号,今年,郭学强光荣地成为“辽宁工匠”。

      “从入港的那天起,我便对火车着了迷,一门心思想把它整明白”。刚参加工作的郭学强因此也就比别人更勤奋、更好学。每当有机车检修任务,他就跟着师傅们忙前忙后;工作之余,他就拿起“十八般兵器”苦练锯、锉、刮、铲、钻。听说金州有位退休老师傅钳工技术高超,他“三顾茅庐”拜师傅,每逢休息日专程坐火车去学艺。两年后,郭学强第一次参加大连港青工技术比武,岁数最小的他一举夺得状元,并从此完成了精彩转身,成为港口铁路机车维修的领军人物。

      30多年里,郭学强和他的团队共完成各种车型的中检、定轮数千次,架修上百次,为港口铁路发展提供了强有力的技术支持和保障。令人惊叹的数字背后有着多少学以致用、攻坚克难的故事,连郭学强自己都数不清。

      2014年夏天,4台GK1M型机车的增压器转子连续出现故障,短短几个月就烧坏了6台。郭学强心急如焚,这烧的可都是公司的成本啊!那段时间他每天都“长”在机车上,在柴油机间里一蹲就是几个小时。夏天室外温度30多度,柴油机间里就得六七十度,柴油机体温度更高。功夫不负有心人,一周“火龙浴”让郭学强瘦了七八斤,也让他终于准确找到了故障原因,并通过技术改造解决了难题,为公司节约成本30余万元。

      港铁运输的主力车型“东风10D”机车主要承担矿石码头的重载运输任务。由于一直单向行驶,加之线路坡度大,曲线半径小,机车单侧轮缘磨损严重,长此以往可能脱轨、侧翻,因此每隔一段时间必须到国铁进行整体调头,费用就得3万余元,手续也繁琐,整个过程至少得1个多月。郭学强大胆提出不调转机体,对走行部分2台转向架进行前后调转的方案。可与机车厂专家交流时,当即被驳回了。郭学强反复琢磨、推敲、论证,把车间各工种技术骨干叫到一起模拟演练,直到再提不出任何问题。获得批准后,他带领各工种人员默契配合,顺利完成机车调转作业。当年共完成3台“东风10D”型机车调转任务,为公司节约费用10万余元,也填补了港口铁路同行业的空白。

      “我们个人力量有限,早晚都会离开工作岗位,但学技术、爱创新的老码头精神不能丢。”郭学强如今最大的心愿就是培养更多的“机车神医”。郭学强费尽心思,为新职工建立个人学习档案,安排到适合的班组,因材施教引导他们勤学苦练;手把手教新职工钳工基本功,还编写了60多万字的《东方红5型机车故障分析与处理》等材料,课堂上当老师,维修中当师傅,把自己的经验倾囊相授;根据90后、00后的特点,自己学习制作ppt课件,花费无数精力只为增强青年职工的学习兴趣……

      2014年,以郭学强为核心的“劳模创新工作室”、“技能大师工作站”相继成立,郭学强带领团队职工齐心协力学技术,搞创新,成果不菲:拥有实用新型专利2项、全国质量创新成果1项、省级成果2项、交通部级成果4项、大连市级成果3项;自行设计制造的工装设备10余台(套),为公司节约成本近40万元;机车完好率达98%,完全掌握了4种型号港口机车的核心维修技术,在全国港口机车维修行业保持领先。

      出了名的郭学强依然奋战在维修一线。他知道肩上担子的分量,他坚守着这份清苦,用匠心坚持着自己的梦想。


 

 



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