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  • 内容提要:  79.25公里线路,33处通信基站,7处所亭,17处防灾,这组数据是常晓明所在工区全部家当,他说,通信设备是运输调度、列车运行、应急处理的重要通信联络保障工具,我们必须要让这些动车组的“千里眼”和“顺风耳”时刻耳聪目明。...
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      79.25公里线路,33处通信基站,7处所亭,17处防灾,这组数据是常晓明所在工区全部家当,他说,通信设备是运输调度、列车运行、应急处理的重要通信联络保障工具,我们必须要让这些动车组的“千里眼”和“顺风耳”时刻耳聪目明。

      11月27日凌晨3点,夜黑星稀,寒气逼人。常晓明和工友们在冷清的鲅鱼圈转山子隧道里,伴着脚踏桥槽盖板发出的叮咚声响,正在对通信漏缆、光纤直放站设备进行检查,每经过一处他都显得格外小心翼翼。

      五年来的朝夕相伴,这些通信设备对于常晓明来说再熟悉不过了,哪台设备什么型号、什么周期、什么脾气,他心里门清,设备一旦出现问题,他总能第一时间解决处理。

      今年43岁的常晓明是鲅鱼圈客专通信工区一名普通的通信工,先后多次被评为优秀共产党员。在哈大高铁提前介入期间就来到鲅鱼圈站,从联调联试、开通运营、接管维护到近几年一次次提速调图,他奔所亭、钻隧道、上杆塔、跑基站、巡线路,就像一个停不下的陀螺,奔走在第一线,职工们都亲切地称他是亲历哈大高铁成长的“元老”级人物。

      常晓明掰着手指头向笔者介绍说,“再有几天就是哈大高铁满五周岁的生日了,这些年中国铁路由追赶着成为领跑者,作为高铁一线工作者心里无比骄傲和自豪。虽说辛苦,但也值了,我们有信心把高铁这张名片擦得更亮!”

      79.25公里线路,33处通信基站,7处所亭,17处防灾,这组数据是常晓明所在工区全部家当,他说,通信设备是运输调度、列车运行、应急处理的重要通信联络保障工具,是火车的“千里眼”和“顺风耳”,虽然我们在铁路千千万万个岗位中不起眼,但是却是确保铁路安全运输的中流砥柱。

      作为东北首条高寒高铁,设备管理维护在没有成熟经验可以学习借鉴的情况下,常晓明在工作中边学习、边实践、边摸索、边总结,破解了一个又一个生产难题,积累了一个又一个宝贵经验。2015年,哈大高铁基站铁塔引上的GSM-R馈线电缆和视频电缆因常年裸露室外,多处发生风化脱落影响通信安全,常晓明经过反复摸索实践,提出了用发泡剂和冷封胶进行灌堵的整治措施,最后在全段推广应用,设备安全系数得到保障。

      东北地区进入春季以后,天气忽冷忽热,高铁基站引入井内的光电缆由于潮气重,水汽大,容易发生中断通信业务风险。常晓明从不倚老卖老,主动加班加点,对基站引入井的存水情况一处一处巡视,及时清除井内积水。他还组织职工对持续不断出水危及光电缆安全的重点处所进行攻关,制作积水罐,将积水引向地下,确保了管内没有发生一起光缆故障,保证了高铁通信“生命通道”畅通,为运输安全奠定了坚实基础。

      高铁提速的基础就是设备提质,常晓明深谙这句话绝不是敲锣打鼓、轻轻松松说说罢了。2016年,哈大高铁首次在冬季实行夏季运行图,这对于通信工作来说,增加的不仅仅是工作量,对设备维护标准也提出了更高的要求,C3模式直接采用GSM-R无线通道控车,绝不能有半点闪失,否则C3降C2将直接影响运输秩序。常晓明在工作中总结了一套“科技监测先行一步、维护标准再提一档、设备巡视多看一眼、细心观察多问一句”的“四个一”工作法,他和工友们每天昼伏夜出,不管是蚊虫叮咬的夏日,还是北风呼啸的严冬,精心呵护着每一台通信设备,他心心念念地是让每一趟动车组平安到达、准点发出。

      回忆自己五年多的高铁工作,常晓明眼里满是欣慰。他工作认真负责、脚踏实地、兢兢业业,没有出过大的差错。但是一提及家人,特别是患有顽固牛皮癣病的儿子,他就哽咽着说,“这几年在高铁工作,无暇顾及家人,对家里的亏欠实在太多了,妻子说爱上了一个不回家的人……”

      守护高铁通信安全,常晓明把对“小家”的爱融入“大家”,他把自己对亲人的爱化作对旅客的情,将殷殷深情和辛勤汗水倾洒在哈大高铁线上。


 

 



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