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  • 2017年03月20日   来源:今日头条   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  在铁路运输行业里,行车调度负责指挥和协调行车各岗位的运作,组织实施各种行车工作计划,这不是一个人、一个班组、一个车间就能单独完成的工作,尤其是在“点、线、面”多而广的运输部门,需要站与站之间的沟通协作。在这个岗位上的职工大都先从制动员、连接员、调车长干起,所以胜任这项工作的以男性居多。然而,在首钢矿业公司运输部这条铁路战线上却活跃着许多女调度员,她们被称为“铁路玫瑰”。首钢矿业公司运输部82米站的徐铭舆就是其中一员。...
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      在铁路运输行业里,行车调度负责指挥和协调行车各岗位的运作,组织实施各种行车工作计划,这不是一个人、一个班组、一个车间就能单独完成的工作,尤其是在“点、线、面”多而广的运输部门,需要站与站之间的沟通协作。在这个岗位上的职工大都先从制动员、连接员、调车长干起,所以胜任这项工作的以男性居多。然而,在首钢矿业公司运输部这条铁路战线上却活跃着许多女调度员,她们被称为“铁路玫瑰”。首钢矿业公司运输部82米站的徐铭舆就是其中一员。

      她2009年技校毕业后来到运输部,第一个岗位是信号操作员。刚进入班组学习时,为了能早日达到上岗标准,她积极地向老师傅们请教,努力学习信号岗位上各项规章制度和相关技能。82米站南咽喉区的道岔是由复式交分道岔和交叉渡线组成的,结构复杂,一个道岔的转换是由三个电动转辙机共同完成,为了弄明白9#、11#、13#、15#道岔的定反位的转换情况,她利用业余时间走站场,请教现场维检的信号修理师傅,并做好详细记录,为日后的调度工作打下了坚实的基础。

      作为一名90后,她知道中专学历并不高,却信奉只有切切实实地努力过,才能赢得别人的尊重。在从事调度工作后,为了弥补行车岗位经验的缺乏,她一有时间就向有经验的前辈们探讨学习。为了更好地熟悉现场作业环境,了解作业流程,她利用上下班时间对所在站区的现场作业环境进行熟悉,对平时能够联系到的相关作业岗位进行走访沟通。在82米站因工作需要经常要和物资公司打交道,这对内向不善言谈的她来说是个挑战。为了克服腼腆心理,她选择主动接触,利用业余时间走访北货场,对里面的各个环节的工作人员进行了解,比如清掩垫人员、铲车司机、门卫等看似无关紧要的人员,她都通过问询作业内容的方式一一进行接触了解,不放过任何一个细节。

      在调度指挥台前,她要同时操作两台电脑,随时关注货场作业进度、站内接卸能力和线路使用情况。待调度布置完机车作业任务后,她要按照作业计划通过电话提前与相关岗位联系沟通,随时用无线电布置站内机车作业并掌握作业进度,同时还要及时将物流信息数据录入到物流信息系统中。为了确保安全生产,每一个作业计划、每一个环节她都确认好几遍。正由于她的“胆子小”,不放过生产中的每一个细节,她也练就了过硬的技能水平。

      2016年10月,公司举办车站值班员比赛,当时她已有6个多月的身孕却仍坚持要参加比赛。她克服孕晚期身体的种种不适积极准备,查资料,背试题,班上的同事经常能看见她一边走路一边嘴里还嘀咕着。技术比赛分为理论部分、实操部分和倒调部分,为了练习倒调技能,她经常写写画画到很晚,认真钻研其规律和方法,最终,在22名参赛选手中,她获得车站值班员比赛的第一名,战胜了14名男选手,成为调度系统中的“巾帼英雄”。

      为摘掉技校生的“头衔”,她参加成人高考并相继取得了大专、大学学历。今年,她凭借出色的表现被评为矿业公司级巾帼标兵。


 

 



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