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  • 2017年01月23日   新闻来源:光明网   编辑发布:高铁网 我要投稿(点击QQ仅限投稿)

  • 内容提要:1月20日凌晨0:30分,K4076次列车缓缓驶离深圳火车站,沿着铁轨一路向前,是2500多名旅客久别重逢的故乡。当全趟列车的旅客沉浸在归乡喜悦中时,谁也不会注意到,这趟列车开出后几分钟经过的那个小站,更不会有人在意小站旁一个笔直的身影目送着列车渐行渐远。也许你没见过他,也许你更不曾认识他,但如果你每年从深圳火车站乘车返乡,或许你愿意听一听他的春运故事。他是叶维,一个标准的90后青年,一名深圳火车站管内笋岗站的调车长。...
  • 高铁网(Gaotie.cn)01月23日讯:

     

      光明网深圳1月13日讯(记者严圣禾通讯员刘浩、宁军)1月20日凌晨0:30分,K4076次列车缓缓驶离深圳火车站,沿着铁轨一路向前,是2500多名旅客久别重逢的故乡。当全趟列车的旅客沉浸在归乡喜悦中时,谁也不会注意到,这趟列车开出后几分钟经过的那个小站,更不会有人在意小站旁一个笔直的身影目送着列车渐行渐远。也许你没见过他,也许你更不曾认识他,但如果你每年从深圳火车站乘车返乡,或许你愿意听一听他的春运故事。他是叶维,一个标准的90后青年,一名深圳火车站管内笋岗站的调车长。
      
      与很多旅客熟悉的铁路工种不同,调车岗位不直接与旅客接触,但却是一个更需要责任与担当的工种,长达12小时的工作时间,往往下班以后每个调车员的第一件事就是睡个好觉。
      
      当记者见到叶维时,他刚交完班,一脸的疲惫。看见我来了,不好意思的搓着手,忙招呼着我坐下。“没办法,春运期间加开列车多,工作太忙,一直抽不出时间,咱们只能趁着下班聊两句。”春运期间调车组每天调动车底来来往往,有时更是通宵达旦,叶维的声音有些嘶哑,眼睛里也布满了血丝,但目光依然很坚定。“这段时间的调车工作都很繁忙。春运开始后,我们感觉每天干完活都像是打了一场仗。不过打了这场仗,众多旅客就能顺利返乡,值!”叶维跟我说他每天上班都要提着几公斤重的铁鞋,从列车的一头走到另一头,崎岖不平的石子路,硌的脚生疼,解放牌的厚底胶鞋也往往会被磨穿,脚上的老茧和水泡是他每个班几万步的见证。“我们调车员最怕遇到下雨天,穿着雨衣作业,往往脸和手被淋湿,雨衣里却被捂得全是汗。”
      
      叶维对待工作有一股子“钻劲”,在他的班组里作业,一定要坚持标准化作业,这点是绝对雷打不动的。“我从2012年进入铁路以来,一直从事调车工种。经历过青涩懵懂,如今也算是驾轻就熟,但安全这根弦我始终没有松懈过。作业一定要标准,这是我立给自己,也是立给班组同事的一条铁律。”见我望向他,叶维又说道。“我每天上班,都会提前到岗,先是认真核对调车计划,然后再检查电台、手电、防护用品。调车工作就像穿针引线,这可来不得半点马虎。”
      
      跟着叶维走在笋岗站的站场里,记者发现他在检查停留车辆时,总是认真地查看每一个车钩,仔细检查制动软管的连接;而当机车与车厢挂上后,当调车员进入车挡作业时,他也总是能按规定时间,安全的将列车送往始发站。看似并不复杂的调车作业实际上并不简单,谨终如始的“零差错”更是难上加难。承载着万千旅客平安归途的列车被他们解编重组,铺就了旅客安全的返乡路。
      
      与几里之外人声鼎沸的客运大站深圳火车站不一样,叶维每天工作的笋岗站格外的寂静。空旷的站场、漫长的股道、高耸的灯塔,和春节回不了家的调车员。叶维说,他春运期间不喜欢上晚班,因为看到晚上的万家灯火,看到经过他家的那几趟列车,他常常会想家。十几个小时的车程,隔着难以春节团圆的一家人。“想家,想回家过年,想爸妈。”聊到家,叶维的眼圈也红了。“可我不能回,大家都在这里,都在这里为保旅客归途而努力,我可是调车班的班长,怎么能输给他们?”
      
      每年的春运洪流中,你看不到他们的身影;每年的春运洪流,你看得到他们的付出。他们保障着我们的安全,他们保卫着我们的归途,他们的故事我们想听,他们的故事我们会听。时光匆匆,26岁的叶维也与铁轨相守了五年。此刻我的眼前勾勒出一幅画面,那是一个穿梭在铁轨和列车旁的匆忙身影,那是一位调车长,那是一位好儿子,那也是一位好职工,最挺拔的背影……返回光明网首页
      
      


 

 



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