信号楼就好比人的大脑，与行车相关的指令几乎都是从那里发出的。在信号楼工作要耐得住寂寞，坐得住板凳，守得住岗位。
　　
　　“客车K508次安阳站站4道停车。”“21005次司机，安阳运转场7道发车信号好了，准备发车。”“信号员注意……”
　　
　　就这样车站值班员一天忙碌的工作就开始啦。面对着监控屏幕，或通过行车电话、或直接口呼对列车司机、信号员、助理值班员等岗位连续发出行车指令。
　　
　　值班员办理一次接发列车，从核对计划、请求闭塞、办理闭塞、列车预告、布置进路、通知接车，正常情况下通过电话、电台与邻站值班员、调度、车站调车人员等有关人员联系20余次，并且他所说的每一句话、传递的每一条命令都必须保证准确无误，同时还有听取受令人员的复诵。一个班下来，舌头都是麻的，话都不想说。“忙碌”，是这里永恒的主题。电话声、无线电台的呼叫声、平调设备发出信号指令的检测声交织在一起，没有一刻是闲着的。
　　
　　行车室值班员的忙碌不是来回走动，而是坐着不动、嘴上不停、精神紧张。安阳车站作为郑州铁路局的北大门，列车密度大，换挂机车频繁。尤其是春运期间列车流量增多，就更要不停与相邻车站行车室和行车调度员沟通与协调，以便安排线路并通过调度台系统通知列车司机。如果遇到恶劣天气，行车室里更是忙得不可开交，因为有些列车可能会因天气或多或少晚点，与原先下达的行车计划不太一致，地面信号又看不清，全靠人工实时传递，决不允许有一丝一毫的松懈。（文/马文鹏）
　　
　　

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