“车长、车长，16号车厢有位老大娘胳膊疼得很厉害，您快过来看看吧。”8月24日22时20分左右，由青岛客运段值乘的青岛至成都K205次列车，在泰山站开车不久，16号车厢乘务员姜雪梅用对讲机呼叫列车长，当班列车长范先锋便和安全员黄浩然迅速赶到现场查看并了解情况。 [阅读全文]

　　8月20日，中央气象台继续发布高温黄色预警，也许北方的小伙伴正沉浸在“秋高气爽”“秋雨绵绵”的凉爽中，但南方地区热度不减，未来十天高温仍唱主角。(新华网) [阅读全文]

　　火车缓缓驶出呼和浩特站，一名三、四岁的小女孩趴在车窗上和父母告别，眼看父母越来越远，忍不住嚎啕大哭起来，身边的奶奶怎么哄都哄不住。 [阅读全文]

　　“来来来！慢点，我来背我来背！”8月21日，K205次列车硬座16号车厢，列车长司磊主动帮忙，背起一名行动不便的旅客，帮她安排卧铺，一路上关怀备至。 [阅读全文]

　　994年6月兰州局集团公司中卫工务段张克智代表中卫固沙林场从时任联合国副秘书长伊丽莎白手中接过联合国环境规划署颁发的“全球环境保护500佳先进单位”证书 [阅读全文]

　　1974年11月30日，滕代远病危，当亲人们都来看望他的时候，他已说不出话，只能努力用手指了指桌上的铅笔。纸笔送到手上，他几乎使尽全身力气，写下了“服务”二字。这不仅是滕代远留给子女的最后遗嘱，也是他一生为党和人民的事业尽心尽力的真实写照。 [阅读全文]

　　炎热的七月已落下帷幕，在署运期间是最能体会铁路工作人员的艰辛。无论天气多么炎热，火车在正常运行，铁路工作人员依旧在各自的岗位履行职责，为旅客的出行畅通保驾护航。 [阅读全文]

　　“你们可一定要帮我传达我这个心愿，感谢他们，希望他们能看到。”80多岁的老人丁睿拉着记者的手，再三叮嘱。他说不知道他们叫什么名字，只知道他们是K263次列车上的工作人员。 [阅读全文]

　　“小伙子，快帮我看看我是在几号车厢？”看到迎面走来的工作人员，老人家连忙递上手中的车票问道。 [阅读全文]

　　艳阳高照的机车整备场上，一群飒爽英姿的姑娘不顾头顶烈日，将一台HXD3C型电力机车团团围住，仔细观察它的每一个零部件，认真学习机车的构造原理、各部件检查方法、操纵仿真模拟机车等。 [阅读全文]

　　铁路一线服务人员一年四季与旅客相伴，他们陪伴旅客的时间比陪伴家人的更长，他们在我们合家团聚、旅行度假的节日里仍坚守在岗位为了旅途的舒适通畅辛勤工作。她们也是儿女、父母、妻子、丈夫、兄弟、姐妹，她们也有喜怒哀乐，也渴望得到人们的尊重和理解，渴望用心的服务能得到旅客的认可和支持。但被掌掴辱骂的事件却发生了，这不仅让铁路服务人员“心寒”也让我们为整个社会的文明出行氛围担忧。没有文明的行为就没有温馨和谐的旅行环境，没有应有的理解和尊重就没有和谐的人际交往。 [阅读全文]

　　8月21日是成昆铁路甘洛段“8·14”山体垮塌抢险救援工作的第8天。虽然抢修现场地质条件十分复杂，山上还时不时有石块坠落。但是，中国铁路成都局集团公司的抢修队伍，依然不畏艰辛、不惧危险，坚守在自己的岗位上。（2019年8月22号中国青年网） [阅读全文]

　　8月14日中午，四川凉山受持续降雨影响，成昆铁路甘洛段突发山体崩塌，导致正在参与成昆铁路抢险工作的17人失联。8月22日，事发后第9天，成昆铁路公布了17名遇难人员名单。他们为了人民的利益、神圣的职责而献出生命。 [阅读全文]

　　8月14日，大凉山尼日河两岸异常平静。成昆铁路埃岱2号隧道出口处，数十名抢修人员正在全力清淤排障，在经历两次水害并抢通货运后，必须继续清理线路逐步开通旅客列车创造条件。12时44分，190米高山山坡岩体毫无征兆地突然崩塌，刹那间，5万多方土石倾泻而下，造成了17名勇士失去联络。8月22日，《人民铁道》融媒体中心作了专题报道。 [阅读全文]

　　　7524次列车是目前银川客运段“资历最老”的一趟列车，由银川始发，停靠石嘴山、大武口2个车站，芦花台、暖泉、西大滩、平罗、枣窝、大磴沟、呼鲁斯太、柳树沟、白芨沟、汝箕沟等10个乘降所以及陶斯沟、宗别立2个乘降点。单程运行143公里4小时01分，是开进贺兰山的唯一大众交通工具。 [阅读全文]

　　装载机绑钢针，扎气球不破。入路七年，装载十余万辆车，创造了无超载、偏载事故的记录。他就是蚌埠货运中心装卸机驾驶员杨阳；蒙眼，不妨碍精准工作，排风阀是车俩制动系统重要组成部分，零件众多结构精妙，一般组装一台排风阀大概耗费十分钟左右，来自南宁车辆段空电车间专修二组的雷文灵蒙着双眼在五分钟内完成，而且是零失误；盲拼120制动阀，来自锦州车辆段修制车间制动室班组制动钳工，蒙着双眼仅用1分30秒，就能将120制动阀主活塞拼接完成；锉刀雕刻蒸汽机车，来自苏家屯机务段中修基地整流柜组的钳工，仅凭一把小小锉刀，就能在 [阅读全文]

　　银川工务段探伤工胡高云、黄涛、孙阳阳师徒三代人见证了铁路探伤工作从最开始的手工检查到后来的单轨式探伤仪、双轨式探伤小车转变。中国的探伤工作也由手工时代迈入了机械化时代。（8月20日经济日报） [阅读全文]

　　2019年暑运共计62天、1488小时，整个暑期客流以学生、旅游、探亲、商务等为主流群体。暑运，不仅仅是旅客们大量集中出行的迁徙活动，更是铁路人在岗位上尽职尽责与执着坚守的时刻。 [阅读全文]

　　在成昆铁路暴雨断道、险情不断的日日夜夜里，铁路人以安全畅通为天职，坚持奋战在抢险第一线。令人痛心的是，在这场抗击天灾的战斗中，不顾个人安危、始终冲锋在前、日夜参加抢险的何耀、杨铭、木乃尔堵等17名勇士，有12人因公殉职，5人失联至今。（8月22日人民铁道网） [阅读全文]

　夜空下的郑西高铁优雅而宁静，点点星光在黑夜的映衬下闪着动人的寒光。凌晨2时30分的高铁线上，2台接触网梯车在2条股道上并驾齐驱，缓缓向前推进。车间安全员张现杰正带领伙计们对接触网整体吊弦做最后的排查。 [阅读全文]