4月21日，在安九高铁庐山站施工现场，铁路工人们正在加紧施工。为适应多方向运力需要，提升运输服务质量。该顶推施工是世界首例上跨铁路繁忙干线超百米宽钢结构组合体首次整体顶推，东站房预计2024年7月底具备开通运营条件。

　　庐山站坐落于享有“三江之口，七省通衢”的“江西北大门”九江市，京港高铁、武九高铁、京九铁路等五条铁路线在此交汇，是长三角综合交通网向内陆地区延伸的重要节点，也是中国中部地区重要的铁路枢纽。

　　庐山站作为江西首个、全国第二个“上进上出”式高铁站，扩建改造全部完成后将成为江西第二大高铁站，集散功能将进一步强化，旅客在站内可实现交通衔接、综合换乘等功能的无缝对接，乘车体验更加便捷。庐山站东站房竣工使用后，对于提高九江城市品位，发挥九江区域中心城市功能，打造水陆空三位一体交通枢纽，服务长江经济带高质量发展具有非常重要的意义。

　　庐山站作为京港高铁(昌九高铁)、武九高铁、京九铁路、昌九城际、武九铁路的重要交汇枢纽，加大站房扩建规模也是为了满足旅客出行需求。庐山站扩建改造设计年发送旅客800万人次，日发送旅客2.2万人次，峰值可达6万人次。扩建改造完成后，该站集散功能将进一步强化，旅客在站内可实现交通衔接、综合换乘等功能的无缝对接。5分钟内即可实现14个站台间轻松换乘；出站后，3分钟内便可直达换乘中心，完成公交、出租车等多种交通无缝衔接。庐山站的扩建改造，不仅提升了当地城市的品牌和形象，方便民众出行，还将进一步紧密江西内陆地区与粤港澳大湾区和京津冀城市群等地的联系，促进当地乃至长江中下游地区经济社会发展。（文/王力）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方王力”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。