山东临沂临港区疏港铁路特钢园区，一批从日照港运来的铁矿粉正在卸货。“现在正在装卸的是到达山钢永锋钢铁的铁矿粉，总共是50车，约3300吨，接下来会通过新能源车进行倒运。’疏港铁路特钢园区站副站长牟晋京介绍，“这条疏港铁路,让30多家企业的时间成本减少了三分之一，运输成本降低了三分之一。

　　临港疏港铁路被视作山东布局临沂千亿级精钢产业集群的点睛之笔，也是当地顺应国家“公转铁”政策、践行国家物流融合发展战略的具体实践。据介绍，临港疏港铁路2021年10月31日开通运营，连接临港经济开发区和日照岚山港、岚桥港等港口，主要服务于临沂临港经济开发区内30余家企业。临港疏港铁路设计线路全长25.836km，其中新建线路20.287km，改建坪岚铁路5.549km，共设4个车站，1个线路所，总投资21.87亿元。这条铁路是临沂临港区高端不锈钢与先进特钢制造产业集群的基础配套工程，也是临沂临港区连接港口的铁路集疏运通道。

　　而通过政府引导协调，货物在岚山港或疏港铁路货运场站，可直接由新能源重卡车无缝隙运至临港企业，实现了“港口+铁路干线+新能源重卡接驳”的全过程零排放绿色运输，打通了联运、转运衔接“最后一公里”，大大降低了物流运输成本，提高了运输效率，激发出精钢基地高质量发展新动能。

　　“临港疏港铁路开通运营前，岚山港、岚桥港每天大约有2万辆到达临港开发区的大货车，货物主要是煤炭和铁矿粉，污染比较严重。”牟晋京告诉记者，疏港铁路建成后，交通压力大大缓解，且实现了零污染零排放。“由岚山港运到我们这里的矿粉，主要通过新能源车运送到企业，现在我们这里有150多台新能源车，零污染、零排放，电池5分钟之内就能更换完毕，能够及时保证我们的货物转运，满足企业的生产需求。”截至目前，临港疏港铁路吞吐量已经达到260多万吨，今年全年计划在500万吨左右。下一步随着临港1400万吨不锈钢企业的落地投产，临港疏港铁路的运量预计将达到5000万吨。

　　临港疏港铁路作为一条货运铁路，极大的带动了货运畅通，降低了运输成本，满足了企业的日常需求，是一条利国利民的铁路，未来的它还会在货运上继续发挥着它的魅力，让我们一起点赞！（文/王锦锋）

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