10月26日起，郑汴焦城际铁路开启高密度“公交化”运营模式，列车间隔时间大幅缩短，从郑州到开封、新郑机场以及焦作的最快时间被压缩在30分钟左右，这也意味着郑州的半小时通勤圈进一步扩大。（大河网）
　　
　　河南位于我国中原腹地，是中华文明的发祥地之一，被视为中国之处而天下之枢，战略地位十分重要。自古豪杰深谙“欲得天下必先取中原”的机枢，竞相“逐鹿中原”成就大业，其中不乏历史、文化、古迹并俱的古城，六大古都有其二——洛阳、开封，再加上中原城市群核心城市郑州，形成了以郑州为中心的中原经济区。
　　
　　近年来，随着“八纵八横”高铁网络的逐渐完善以及铁路瞄准市场拓展的新型运输方式，内陆城市依托“铁海快线”而有了“出海口”，中原经济区经济迅速腾飞，其中电子信息、汽车、高端装备等先进制造业和金融、现代物流、文化等现代服务业得到了长足的发展，这当中，交通的支持功不可没。
　　
　　今天，郑开（郑州东至宋城路）、郑机（郑州东至新郑机场）、郑焦（焦作至南阳寨）三条城际铁路开启高密度“公交化”运营模式，具有列车间隔时间短、开行密度大的特点。郑州东至宋城路日开行公交化列车27.5对，平均密度30分钟/班，列车最短间隔21分钟；焦作至南阳寨日开行公交化列车26对，平均密度30分钟/班，列车最短间隔16分钟；郑州东至新郑机场日开行公交化列车41对，平均密度22分钟/班，列车最短间隔8分钟，集快速、安全、便捷、价低于一身，对于发挥以郑州为中心的半小时经济圈的辐射作用是锦上添花的一笔。
　　
　　今后，三条城际铁路将使郑州都市圈的交通网络更加便捷，大大方便了开封、焦作等地的旅客出行，旅客持电子票可乘坐当日运营时间内任意车次，不受车票票面车次限制，这颠覆了人们对乘坐火车限定车次的认知，自由灵活性大大提升，对于吸引旅客乘坐城际铁路、加速交通状况一体化发展都有积极的促进作用。此外，郑州都市圈的技术、人才、基础设施、市场等资源的交流、互通，也将更为顺畅，区位优势互补更加有力，将给中原经济区的发展插上腾飞的翅膀，赋予充沛的能量，进一步放大在中西部发展中的辐射和带动效应。（文/杨岳武）

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