曾被认为与经济大省江苏地位极不匹配的高铁建设,在过去五年实现突破性进展,未来五年还将进一步优化提升。据悉,过去五年,江苏高铁运营里程新增了1356公里,累计已超2200公里,高铁运营里程由此前的全国第14位跃升至全国第3。(澎湃新闻)
在此注意到,五年前,江苏高铁通车地区仅局限于京沪高铁沿线,及沪宁线所在的苏南地区,但江苏长江以北地区存在大片“真空地带”。五年来,江苏高铁进入加速期,徐宿淮盐、连淮扬镇、沪苏通、盐通高铁顺利建成运营,初步搭建起了江苏长江以北地区的高铁骨架网络,“轨道上的江苏”基本建成。
江苏高铁建设不止于此。从报道上获悉,“十四五”的开局之年,江苏将开工建设北沿江高铁、通苏嘉甬、盐泰锡常宜、合新铁路等重点项目。此前,上海高铁枢纽建设多为“放射状”,即由上海出发,分别向南京、杭州、南通等方向“放射”,形成沪宁、沪杭、沪通线。而在下一轮高铁建设中,上海外围“放射线”上的城市之间将形成纵向联系,江苏长江南北两岸城市将实现跨江融合发展,也构建起了上海大都市圈的“高铁外环线”。
资料显示,北沿江高铁沿长江北岸,由西向东串起了南京、扬州、泰州和南通等地,最终进入上海,将成为沪宁之间位于长江北岸的高速通道。加上正在建设的南沿江高铁,还有已经建成通车的京沪高铁沪宁段、沪宁城际、宁启铁路,五年后,江苏沿江城市群将形成“环长江高铁圈”。
铁路铺就人民追求的幸福路。我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾,人民群众对美好生活的向往,就是铁路奋斗的目标。日行千里,朝发夕至的美好梦想变成了现实。新线路的开通不仅仅是一条交通线,更是中国速度的见证,正让我们在中国梦的路上加速奔跑。(文/唐逸峰)
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