6月9日，作为国家铁路重点建设项目，广汕铁路的重点控制性工程，尖山髻隧道顺利贯通。

　　据了解，广汕铁路设计时速350公里，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，全长206.2公里，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾，是广州向东快速通道，预计2023年建成通车。目前，全线隧道共49座，已贯通31座。尖山髻隧道全长5470.27米，该隧道由广铁集团广州工程建设指挥部建设，由中铁五局承建，隧道进口方向提前21天胜利安全贯通。进入尖山髻隧道，宽阔的隧道拱面平整、墙壁光滑。不久的将来，这条连接粤东的高铁将飞速穿过隧道，串联惠州、潮州、汕头及深汕合作区等多个地区，成为连接粤东的高铁新通道。尖山髻隧道进口段浅埋全风化、强风化围岩较多，偏压问题严重，施工难度非常大，是全隧道关键重难点工程。

　　笔者认为，广汕铁路在面临着开通时间紧，建设任务重，征拆工作难等诸多因素影响下，广铁集团广州工程建设指挥部广大干部职工同心协力，勇挑重担，不负使命，带领各参建单位快速打开局面，迅速投入建设工作，这为广汕铁路2023年按期开通打下了坚实的基础。广汕铁路通车后，将实现与粤港澳大湾区内联外通的快速通道，赣深高铁相连，向东连接汕头至漳州铁路，与东南沿海大通道一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道。它们将大大增强珠三角地区对外辐射能力，强化粤港澳大湾区与粤东地区、东南沿海地区以及长三角地区的联系，实现整体振兴发展。（文/王瑾洁）

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