随着国网西藏电力高新220千伏变电站新汤线的合闸运行，预计将于本月底在西藏开通的一条全长435公里的电气化铁路线。这条铁路由川藏铁路拉萨至林芝段，耗资370亿元人民币。这将是该地区第一条电气化铁路，也是西藏最快的运行线路。6月底，复兴号内电双源动力集中动车组也将开进西藏。建党一百周年诞辰在即，这项壮举可以说是为庆祝7月1日正式庆祝的中国共产党100周年而准备的一份贺礼。

　　拉林铁路于2014年12月19日正式动工建设，预计2021年6月30日建成通车。拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分，全长433千米起于西藏自治区拉萨站，沿拉萨河而下，经贡嘎转向东经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到林芝站。线路为单线电气化铁路，最高时速160公里。全线设34座车站，其中9座大站。拉林铁路新建车站34个，初期开站17个，其中9个客货站，8个会让站。2020年6月20日，川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁成功合龙，标志着拉林铁路全线120座桥梁主体工程全部完工。

　　拉林铁路工程建设投运后，电动机车可利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行，实现以电带油，将有效减少二氧化碳排放，对保护青藏高原生态环境，助力实现“碳中和、碳达峰”目标具有重要意义。与此同时，拉林铁路也是规划中川藏铁路和滇藏铁路的组成部分，建成后将缩短西藏与成渝经济区、长三角经济区的距离。

　　这条为民造福祉的拉林铁路，连接了日光城和雪域江南的天路，一路囊括了西藏东南地区风景的精华。正是这国力昌盛让西藏的美景得到展现，从茂密的森林，到洁白的雪山从盛开的鲜花，到蔚蓝的圣湖，无一不令人动容。而与此同时还创造了4个“世界第一”，世界同类型铁路桥梁海拔最高、钢管拱跨度最大、主拱钢管直径最大、钢管拱单根管内混凝土顶升方量最多。这第二条“天路”可以说是国家伟大，人民幸福的时代缩影，让世界也看到了什么是“中国制造”。在将来，不仅拉林铁路的建设能对沿线经济开发起到重要作用，一定还会有更多的“天路”直通内陆让西藏更加繁荣。（文/张光焱）

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