2021年，是中国共产党建党100周年，是“十四五”规划开局之年，也是中欧班列(渝新欧)开行10周年。2011年3月19日，中国首趟中欧班列(渝新欧)运载着惠普电子产品抵达德国杜伊斯堡，自此，这一座傍江而生、依山而建的西部内陆城市—重庆，打开了通向世界的大门。

　　纵观历史，中欧贸易源远流长。古丝绸之路沿线国家和人民在大漠戈壁上书写了“驰命走驿，不绝于时月”的史诗，在中欧班列开行之前，中国与欧洲各地的经济贸易主要以海运和空运为主。与这两种运输方式相比，价格优、运量大、时效强、绿色环保是铁路运输的显著优势，因此，中欧班列一经推出，便受到了来自各大企业的青睐。

　　中欧班列(渝新欧)开行的十年，为重庆带来了更多的发展机会，以及更大的发展空间。为我国对外贸易开辟了一条新道路,有利于加强我国在陆上的对外交流，新“丝绸之路”的开通,提高了重庆物流行业的竞争力,为重庆招商引资带来了很多机遇,使重庆物流的优势地位更加凸显，“新丝绸之路”的诞生，极大的降低了西部地区出口行业的物流成本，有利于整个西部地区的经济发展，重庆经济发展越来越好。

　　中欧班列(渝新欧)开行的十年，铁路通道加快实现常态化、成熟化运行，未来有望成为对欧陆路贸易主通道之一，带动西部内陆开放型经济发展。这不光促使重庆和国际接轨，拓宽了我国对外开放的路径，同时能更好的让欧洲认识中国，认识重庆这个西南经济发展大城市，吸引更多国际物流巨头落户重庆,不断挖掘其增值潜力。班列的持续开行，意味着这条重庆向西穿越欧洲心脏的国际铁路有了实现双向对开的现实前景，对于重庆打造内陆开放高地、加快建成长江上游经济中心，无疑是一大利好消息。

　　中欧班列(渝新欧)开行的十年，成了“一带一路”的中坚力量和明星品牌，在漫漫铁路线上跑过春夏秋冬和白天黑夜，成为亚欧各国在“一带一路”框架下深化务实合作的重要载体，不仅直接拉动沿线各国间的贸易发展，还在全球疫情爆发背景下，为稳定世界经济和支持全球抗疫提供了稳定可靠的运输服务，实现困境中的逆势增长，向世界证明了其强大的生命力和广阔的发展前景。

　　往昔，黄沙古道;今朝，货运特快。从慢慢驼铃到响亮的高铁鸣笛声，传承那千年不变的信仰，中国人民正以自己的勤奋，通过一趟趟中欧班列努力奏响时代的旋律。

　　（文/刘洋）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方刘洋”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。