随着南方多地出现入汛以来最强降雨过程，多地成灾，多流域、多河流发生超警戒水位以上洪水。云南铁路作为典型的西南山区铁路，区域气候条件差异较大，地形地质条件复杂，进入主汛期以后，滇东、滇中等区域可能发生局地暴雨洪水，滇南地区出现山洪地质灾害的可能性较大，确保汛期行车安全压力大、困难多，形势复杂。
　　
　　“备豫不虞，为国常道”。洪汛年年有，但次次都不同。心中有数，方能科学研判、从容应对。据水利、气象专家分析研判：2021年云南汛期（5-10月）各流域江河特别是中小河流局部河段发生中等洪水的可能性大，红河、文山、昭通、普洱、西双版纳、临沧、丽江、德宏、怒江等局部地区中小河流洪水和山洪灾害可能偏重发生，全省各地防汛面临严峻的形势。
　　
　　未雨绸缪，下好“先手棋”，打好“主动仗”。根据汛情雨情灾情的发展态势，应急响应随时可能升级。全省各地各部门以把汛期当作战时的状态，违令必究、违令必查。秉持对人民群众生命财产安全高度负责的责任心、进取心，担起自己该担起的责任，堵住该堵住的漏洞，全面排查隐患，切实落实人防物防技防制度，以“万无一失”防止“一失万无”。从3月以来，昆明局集团公司根据汛期防洪地点分布情况和可能发生的水害类型，在沿线29处储备片石、水泥、防护网等抢险料具，在沿线8个站点储备27车防洪备料、6台大型抢险机械。与铁路沿线村镇、施工单位建立抢险劳力和机械应急援助联系机制，落实抢险劳力1.1万人，大型抢险机械1287台。对管内普铁371台雨量计、35处4744延米崩塌落石自动监测仪，高铁93处雨量计、85处风速监测仪、24处异物侵限自动监测系统进行全覆盖检修调试。
　　
　　“防患于未然、应急于突发”。无论是新冠疫情，还是地震、洪汛灾害，做到心中有“底数”，手中有“真招”，防患有“步数”，动静皆可定。5月18日至24日，大理白族自治州漾濞县境内多次发生影响铁路行车的地震，昆明局集团有限公司多次启动应急响应，其中Ⅰ级应急响应1次，封锁相关区段，全面巡检相关设备，确保行车安全。灾难虽无法完全预知，但更理性的筹谋、更从容的应对和更专业的操作，却一定是人类得以扛过每一次大难的法宝。
　　
　　“工欲善其事，必先利其器”。防洪也不例外，过程性的、持续的、局部的大暴雨，会给全省各地的防汛带来极大的压力。持续暴雨造成的山洪、泥石流、滑坡、城市内涝等威胁着铁路“大动脉”，危及人民群众的生命财产安全。以数据说话，当前昆明局集团公司完成了排水设施清理修缮476.3公里，边坡植被清理464处28.4万平方米。实施挡墙平台封闭1987平方米，危石清理2912处46立方米，危树处理11747株。完成水害复旧工程71件、防洪预抢工程60件。
　　
　　防洪防汛，一头连着交通运输、宏观经济；一头连着千家万户、民生幸福。做足“真功夫”，畅通大“动脉”，不怕一万，就怕万一。秉持底线思维，正是为了“既防一万，又防万一”；把握精准施策，就有了对防洪的科学预见、对风险的精准把控。只有想在事先、防在事前，才能做好风险管控，也才能以最大的诚意，争取到最大的支持，达到真正的抓好防洪减灾，筑牢安全屏障！（文/姚洪）

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