2021年1至4月，国家铁路发送货物12.23亿吨，同比增幅达到12.2%；发送旅客7.98亿人次，同比增长63.52%。
　　
　　在风景这边独好的当下，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，铁路部门审时度势、精准施策，迎来了客货双丰收、齐增长，真是可喜可贺！
　　
　　政策利好，因势利导。“一带一路”带动中欧班列跑出“加速度”、中欧班列助力“一带一路”建设高质量发展，在“一带一路”沿线65个国家地区中，中欧班列已经覆盖了近70%，可谓是中欧班列的钢铁“驼铃声”在“一带一路”沿线城市群中发出阵阵脆响。与此同时，随着国内后疫情时代的到来，国内民众在做好疫情防控之余，踏青访友的铁路之旅重新提上了日程，仅“五一”假期期间，铁路累计发送旅客1.17亿人次，甚至较疫情前的2019年同比增加逾11%，这不仅得益于铁路网络的完善与优化升级，更得益于人民幸福指数的提高催生民众对美好生活的向往，不断寻觅千山万水，访遍万家灯火。
　　
　　运能释放，抓紧上量。2020年全国铁路营业里程为14.5万公里，其中高铁3.8万公里；2021年计划投产新线为3700公里，其中新增高铁里程有1600公里，届时全国铁路将覆盖全国99%左右的20万人口及以上的城市。高铁运营里程的增加，带来了民众出行方式的改变和多样化；普速铁路的逐步完善，实现了“条条大路通罗马”。普铁提速，货畅其流；高铁提质，畅行天下。渝怀铁路复线开通，运能提升近4倍，实现了“1+1>2”的整体效益，它们将承担着川渝地区往返湘赣闽等地一大半的货运量。京港高铁合安段的开通，使得长三角地区首次出现环线列车，实现了皖江城市带和环鄱阳湖城市圈连片发展。
　　
　　自我革新，未改初心。在经过货运增量行动、客运提质计划和复兴号品牌战略三大举措的推动下，铁路客货运以不断适应市场需求为导向，不断的自我革新，持续深化铁路运输供给侧结构性改革。铁路货运实行敞开受理和直接办理、推行全品类物流运输、实行“一口价”收费、提供全流程服务和货票电子化等一系列创新和革新都是为了践行“人民铁路为人民”的初心，始终以客户的需求为目标，不断的强基提质。铁路客运客票“无纸化”、人脸识别、车站VR虚拟全景导航等一大批“黑科技”陆续“上架”，让旅客的出行体验更美好，始终践行“人民铁路为人民”的初心。
　　
　　时至今日，国内的后疫情时代已经悄然而至，铁路客货运双双增长见证了经济发展的刚毅稳固，铁路增运上量既有历久弥新社会责任担当的必然也有抓住时代发展的偶然，他们将不遗余力当好后疫情时代客货运输的“排头兵”，为经济的发展和民众的幸福生活“添砖加瓦”。（文/叶国庆）

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