最高人民检察院和中国国家铁路集团有限公司联合发布铁路安全生产领域公益诉讼典型案例，其中就有两例与“小动物”相关。（5月13日中国铁路）
　　
　　时间回到2020年4月，包兰铁路中宁县石空镇至余丁乡区段多次发生村民放养马匹跨越铁道、逼停列车事故。无独有偶，2019年12月湖北省阳新县华实种养殖专业合作社擅自占用铁路线路安全保护区，进行畜禽规模养殖。违规在铁路沿线放养动物的闹剧仍在刷新着铁路安全的下限，铁路沿线安全整治任重而道远。
　　
　　众所周知，火车区间运行速度基本达到100km/h，当发现前方有异状，从100km/h至完全停稳至少一里开外，更何况在遇到动物占道等特殊情况，从发现到实施紧急制动只有10几秒的时间，很大可能停不下来。即使制动及时，没有撞上占道动物，驱赶处理动物、报告上级部门、重新启动列车等一系列工作也需花费不少时间，直接影响到后续列车运行状况，造成不同程度的晚点情况。
　　
　　笔者认为，逼停火车事件的根本原因是部分铁路沿线村民安全意识相对薄弱，为一己私利破坏铁路沿线防护网，贪图方便让放养畜禽穿越铁路赶路，完全没意识到畜禽占道逼停火车产生的一系列后果。加强日常铁路沿线安全宣讲是基础，高压的处理方式不失为一则良方，从加大对铁路沿线放养动物处罚力度，到强制拆除铁路保护区违建养殖场，最终目的只是纠正铁路沿线村民的违规行为，维护好国家利益和社会公共利益。
　　
　　处罚不是目的规范才是根本。铁路网络点多线长， 穿山过林，总有监管不到地方，这时候更需要沿线村民树立起铁路安全的责任意识，自觉参与到爱路护路的大环境中，让铁路的康庄大道畅通无阻。（文/康杰）

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