“逐步实现地铁化,让市民出行不用再惦记列车时刻表,就是长株潭城铁追求的目标。”5月7日，湖南城际铁路有限公司副总经理谭学亮介绍，5月8日起，长株潭城铁将正式开启以“城内地铁化，城外城际化”为标志的“公交化”运营模式。（5月8日华声在线）

　　科技高速发展的当下，方便快捷成为各行各业竞争的金字招牌，一切以客户满意为基础愈发成为企业的经营理念。“公交化”后的城铁，正是高度契合这种理念。

　　城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路，对城市间的融合发展意义重大。2016年12月26日，长株潭城际铁路正式开通，初期运营高峰时段长沙至株洲南开行15对列车、长沙至湘潭开行19对列车；平峰时段长沙至株洲南开行12对列车、长沙至湘潭开行16对列车，全程历时均为40分钟左右。长株潭城际铁路建成后，快速提高了长株潭综合交通枢纽地位，实现了区域产业发展升级，更为重要的是极大地方便群众出行。

　　然而，早期的城际铁路也有其与生俱来的短板，那就是班次固定，等待时间过长，在过去年代显得微不足道。对于快节奏的现代社会，时间概念显得尤为急切，倘若固守传统，其它交通方式将会取而代之。我们可以看到长株潭城铁的顺势而为，5月8日起，启用新的列车运行图，正式开启“公交化”运营模式。长株潭城铁本线开行动车组列车最高将达到100.5对，长沙至暮云区间平均发车间隔为10.3分钟，株洲、湘潭区间平均发车间隔为21分钟。

　　开行列车从15对到100.5对，长株潭城际基本达到“公交化”水平，有效地解决了三市居民出行方便快捷问题，更重要的是让自身的发展更具活力。

　　（文/陈伟亮）

　　

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