五一小长假是国人出行旅行的高峰期,在交通工具的选择上很多人会选择铁路出行。一条横跨南北的京广线可以说是在其中最忙碌的线路之一了,而在京广线其中,有两个非常重要的站点,都是客流转站乘坐的大站点,这就是郑州和武汉。(网易新闻)
武汉市是湖北省的省会,郑州市是河南省的省会,二者都是国家中心城市,可谓是实力相当。对于武汉市、郑州市来说,多年来围绕全国铁路中心枢纽的地位之争,武汉和郑州常有交锋。两者孰轻孰重,谁才是铁路交通的“最中心”,亦是民间热衷讨论的话题。
五一出行的第一天,郑州铁路局发送游客75.9万人,武汉铁路局发送游客92万人。郑州市两大火车站一共发送游客40万人,武汉三大站发送45.2万人。从数据上来看,武汉地区的发送旅客能力确实是更大一些,一部分原因是武汉是一个著名的旅游城市、英雄城市,很多人慕名而来,郑州的旅游景点却很大程度上没有武汉那么强,其次武汉地处全中国经济地理的心脏位置,自古就是九省通衢,所以很多人都会选择在武汉出行或中转。再说郑州,现在是全国著名而且非常重要的交通枢纽,整个铁路网呈"米"字形通向全国的大江南北,可以说全国重大城市没有郑州到不了的地方。还是国际航空港的所在地,郑欧班列的出发地,可以说是一个因为交通而发展出来的城市了,所以在铁路竞争力上也具有极其高的实力。
其实无论是普速列车时代的京广线,还是高速列车时代下的京广客运专线,武汉和郑州都是一脉相承的“兄弟”,它们同在中国腹地的交通大动脉上,且地理位置相对“居中”,虽分别处于不同纵横铁路线的交叉点,不过两地铁路如何发展建设,技术如何创新,变的是科技和劳动者的智慧,不变的是“人民铁路为人民”的初心和使命。(文/唐逸峰)
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