在我国的西南地区，有一条普速铁路。历经50多年风雨，依然历久弥坚。这就是全长1100公里，曾开创了18项中国铁路之最的——成昆铁路。在修建中，30多万参建军民付出了沉重的代价——成昆铁路平均每公里大约有两名筑路者牺牲，沿线建有22座烈士陵园。仅攀枝花到昆明不到300千米的铁路就牺牲了525人。半个世纪过去了，每一列火车经过龙骨甸大桥时，都要鸣笛30秒，向当年为修桥而牺牲的烈士致敬。（新华网）
　　
　　“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”，这是什么样的英雄壮志，他们是可爱的“铁道兵”，大家只知道铁路运输是现代运输主要方式之一，大家都知道它快，乘坐在火车上会感到很舒适，但大多数人往往忽略了它背后的故事，今天笔者给大家讲一下这中国筑路史上的奇迹。成昆铁路，起于四川省成都市，止于云南省昆明市，全长1096km，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，之后停建，1964年8月复工，1970年7月1日正式投入运营，为中国铁路主要干线之一。从1958年开工至1962年这4年的时间里，仅成都至青龙场61.5公里地段铺轨通车。施工高潮期时，共有35.97万人参与其中。由于成昆铁路工程异常艰巨以及当时的施工条件限制，大量铁道兵在建设时期牺牲。据资料统计，共有2100余名建设者为这条铁路献出了生命。在全长1100公里的成昆铁路线上，共建有各类铁路桥梁991座，隧道427条。就是说，列车有超过三分之一的时间不是在穿隧道，就是在跨高桥，它汇集了全世界最复杂的地质状况：摇摇欲坠的危岩落石、潜伏着泥石流和滑坡的不稳定山体，同时还有纵横交错的溶洞和暗河，成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨，均属前所未有；沿线山势陡峭，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称，而它的修筑，为人类在复杂山区建设高标准铁路创造了成功范例，堪称世界筑路史上的奇迹。笔者有幸生在红旗下，长在新中国，在共产党的领导下，生活水平一直稳定提升，这都是老一辈先烈用激情燃烧的岁月和生命为我们铺的光明大道，幸运的是，现在修建铁路，有了先进的技术和设备，效率也高得多了。那个艰苦的年代终于过去了，但笔者永远不会忘记那些为中国做出奉献和牺牲的人们。
　　
　　成昆精神历久弥新，铁道兵先烈冲破“修路禁区”以血肉之躯建成这条跨越两省的致富之路，创造出令世界惊叹的奇迹，在这里，笔者要向所有成昆铁路的建设者致敬！也向拼搏奋斗在各个岗位的劳动者致敬！（文/王东）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方王东”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。