截止2021年3月底,青藏铁路全线开通运营以来,共运送旅客2.6亿人,次,发送货物6.71吨,成为拉动青藏两省区经济增长的引擎。这条神奇的天路,是一条凌空飞舞的吉祥哈达,真正成为青藏人民心中的希望之路、幸福之路。(摘自人民铁道)
都说“幽幽秦蜀道,巍巍剑门关”,“蜀道难,难于上青天”,古蜀道的险要自古流传。
青藏高原的特殊地理位置,以及其荒漠、草原、草甸、沼泽湿地、戈壁冻土等严酷的地理环境,加上极端缺氧的高寒天气,曾被认为是铁路永远无法到达的地方。
荒远闭塞的青藏高原,在六十多年前还无半寸铁路驻足,茶马古道上的悠悠驼铃,记载了那个时代的沧桑与艰难。但是自古以来,没有勤劳勇敢的黄色皮肤到达不了的地方。1958年5月10日,一声礼炮叫醒了沉睡多年的青藏大地,兰青铁路在兰州河河口南和青海民和县享堂两地分别破土开建,开启了青藏铁路新纪元。
在世界屋脊铺上钢铁大道,其建设中所遇到的艰难曲折可想而知,建设者们逢山开路,遇水架桥,用一个又一个建设奇迹,一次次续写着新时代铁路人的拼搏奋斗传奇。
德令哈市境内全长274.16m的巴音河大桥,是我国第一座钢筋混凝土无砟无枕桥梁;地质复杂环境恶劣的“高原地下长廊”关角隧道,是青藏铁路建设史上另一个奇迹;用“打挤密沙桩”技术修建在察尔汗盐湖上的万丈盐桥,是青藏铁路建设者用智慧和汗水铸就的另一座不朽的丰碑。
高峡出平湖,天堑变通途。勤劳勇敢的铁路人在高速发展的快车道上用辛勤的汗水践行了“千里铁路一根轨,青藏天路抵云天”的美好愿景。
(文/姚丛叶昂)
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