据《经济日报》4月11日报道，中国国家铁路集团有限公司发布了2021年第一季度数据，国家铁路发送货物9.2亿吨，同比增加9880万吨、增长12%;日均装车达16.89万车，中欧班列开行3345列、发送31.7万标箱，同比分别增长70%、79%;西部陆海新通道班列开行333列、发送货物1.82万标箱，同比分别增长170%、183%。

　　众所周知，铁路货运是拉动经济增长的“火车头”，在我国运输领域中发挥着重要作用。

　　然而，铁路货运持续强劲增长，喜人的成绩背后是铁路根据市场需要，不断改革的成果。

　　但是，靠价格竞争的发展潜力是有限的，而靠服务的竞争是无限的，高质量的服务是保持和提高铁路市场竞争力的关键所在。只有铁路紧跟市场需求，不断改革提高服务质量，满足了市场需求，才能呈持续增长状态。

　　近年来，铁路部门大力投入自身建设，不断开通新线，从“四纵四横”到“八纵八横”，四通八达的铁路线密织成网覆盖在祖国广袤的大地上，快速的人员和物资运输通道，为我国高质量发展贡献出了自己的力量。“十三五”期间，全国铁路营业里程增加到14.63万公里，新开通的货运营业里程增加了1.1万公里。

　　因此，铁路部门积极适应运输结构调整、货运“公转铁”的要求，充分用好高铁成网释放的货运能力，利用春节假期，深入开展货运增量攻坚专项行动，科学安排计划，优化运输组织，增开货物列车，有效扩充了货运能力。同时充分发挥中欧班列战略通道作用，持续实施口岸扩能增效工程，与国外铁路部门密切合作，确保国际供应链稳定畅通。

　　笔者认为，铁路部门将以市场需求为导向，优化货运产品供给，降低物流成本，真正做到“物优其流”。

　　（文/邹勇）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方邹勇”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。