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  • 2021-04-19   来源:高铁网

  • 内容提要:   面对市场的激烈竞争,铁路在货物运输上曾一度陷入过低谷。现实的压力倒逼着铁路在经营体制上开始革故鼎新,可市场的问题最终还需用市场的手段来解决,快速准确了解市场需求,加快与市场经济接轨,创新货运运输模式,对铁路来说,不仅“必答题”,而且还是“抢答题”。...
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      近日,一辆点对点的专列编组54辆、装载108箱2484吨焦炭的84038次由峻德站发出,开往锦州港。然后再换装上船,经海运抵达广州。这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司首次开行的焦炭铁海联运专列。(《人民铁道报》)

      面对市场的激烈竞争,铁路在货物运输上曾一度陷入过低谷。现实的压力倒逼着铁路在经营体制上开始革故鼎新,可市场的问题最终还需用市场的手段来解决,快速准确了解市场需求,加快与市场经济接轨,创新货运运输模式,对铁路来说,不仅“必答题”,而且还是“抢答题”。

      在现代物流飞速发展的今天,货运市场已不再是铁路“一支独放”。曾经以“铁老大”自居的时代已一去不复返。当前铁路货运量的不尽人意,一方面凸显了铁路在物流方式上的种种弊端,另一方面也说明铁路运输在适应市场、服务市场、赢得市场上还大有作为。时至今日,各个行业的竞争日益白热化,各种先进的管理理念和方式层出不穷,目的只有一个,就是精准地对接市场,实现资源利用和经济收益最大化。

      在市场竞争中,差距的大小往往体现了自身问题的大小。怎样补足运输“短板”,建立现代物流企业,以优质服务走向市场。哈尔滨局集团公司在货运市场营销方面,就走在了创新前沿。该集团货运研发中心和佳木斯车务段相关人员深入企业,了解货源及短驳方式。当他们得知企业预定的货轮于4月10日从锦州港启航的信息后,及时根据企业产品、短驳情况及运到时限要求,制订了用35吨敞顶箱到企业上门装箱、开行两列由峻德站至锦州港的点对点专列的运输方案。他们创新营销服务机制,不断弥补自身差距,提高服务特色,为货运增运上量打下了坚实基础。

      市场在哪里,营销的脚步就在哪里。在经济增速放缓的大环境下,铁路应清楚地认识到当前的货运形势,传统大宗货物运输需求下滑的趋势仍在继续。从自身内部来看,铁路货运产品运输的时效性缺乏保证,市场分析、价格调查等手段仍然落后。铁路如果再不正确面对市场,面对自身差距,就会有“生存”危机。在这种形势下,只有踏着市场的节拍,强化市场营销,逆流而上进行改革创新,才能真正赢得市场,实现货运增收。

      (文/李红武)


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    交通强国,铁路先行

 

 



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