4月8日下午，随着一声炮响，兴（国）泉（州）铁路将军寨隧道顺利贯通，标志着兴泉铁路全线重难点控制性工程全部完工，为接下来的宁化至泉州段铺轨施工打下基础。（澎湃新闻网）
　　
　　兴泉铁路正线全长496公里，设计时速160公里，穿越福建境内武夷山、戴云山两大山脉，所经之地多为“路隘林深苔滑”的深山密林，地质条件复杂，施工难度大。其中宁化至泉州段位于闽西南地区，新建正线铁路298.867公里，隧道占比72.2%。兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，这条铁路通车后将结束江西宁都、石城和福建宁化、清流、明溪、大田、德化、永春8个原中央苏区县不通铁路的历史，对完善区域路网布局具有重要意义。
　　
　　兴泉铁路作为一条区域性客货运铁路，它的开通不仅能出赣入闽，横穿八闽大地，还联通了泉州港与内陆腹地交流通道，极大地促进了赣南等原中央苏区经济发展，更好地融入国家发展“一带一路”战略，为沿线产业注入新的生机和活力，加上独具特色的红色旅游资源和丰富的矿产资源，促进了革命老区的经济社会发展，同时也对巩固脱贫攻坚成果起到至关重要的作用，有效的拉动了沿线地区经济、社会的发展。
　　
　　兴泉铁路是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。项目的建设对完善区域路网布局，提高路网密度，促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，形成连接海西经济区与华中、赣、湘及西南、西北等内陆地区的铁路通道具有重要的意义和作用。
　　
　　俗话说，“火车一响，黄金万两”。近年来，铁路在区域经济发展上的助推作用可谓有目共睹。笔者认为，新线路带来新希望，兴泉铁路一旦通车，既方便人民群众出行，使大家的生活水平获得新提升；也让各地的特产依靠铁路“走出去”，给沿线地区的百姓带来致富的新路子，为当地百姓脱贫致富开辟出一条“黄金”之路。（文/佚名）

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