2月21日，中老铁路玉磨段安定隧道1号斜井最后一模无砟轨道浇筑完成，标志着全长17476米的全线第一长隧——安定隧道无砟轨道施工全部完成，为全隧铺轨扫除了“拦路虎”。（中国铁路）
　　
　　中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，建成通车后，从中国昆明至老挝万象有望当日到达。铁路全长1000多公里，为电气化客货混运铁路，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路。也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路，预计2021年底建成通车。
　　
　　而安定隧道是中老铁路头号重难点工程，集涌水、断层、高岩温等不良地质于一体。考虑到无砟轨道避免了道砟飞溅，且其平顺性、稳定性好，使用寿命长、耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。考虑到使用和人员等因素，最终决定在这段铁路上使用无砟轨道。
　　
　　无砟轨道是铁路线下工程施工的最后一道工序。为打通铺轨前最后一个堵点、尽快达到铺轨条件，广大建设者牛年春节“不打烊”，假期坚守工作岗位，夜以继日连续作业，终于确保了安定隧道线下主体工程全部完工。
　　
　　这个“拦路虎”的完成，将极大地降低中老铁路的修建难度，且大量不良地质的建造经验将有助于我国施工单位增加建筑经验，可广泛应用于相似的地质条件下的路段内。
　　
　　建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。对于改善老挝交通条件，形成沿线大能力铁路客货运输通道，带动区域产业经济的快速发展，具有重要意义。
　　
　　“一带一路”战略体系，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，增进沿线各国人民的人文交流与文明互鉴，共同打造真挚互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。（文/张承志）

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