众所周知,地球是一个美好而脆弱的生态系统,也是人类赖以生存的环境,如果不能控制二氧化碳排放上升趋势,势必会影响到人类的世代繁衍。作为一种绿色交通工具,现在我国铁路已实现74.9%的电气化率,远高于其他领域,其中高铁已全面电气化,铁路或将成为交通运输板块中最早实现“碳达峰”“碳中和”的运输方式。
我国排放的二氧化碳主要来自化石能源的燃烧和工业过程,实现碳减排就必须改善能源结构,加快经济发展转型,由资源依赖转向技术创新,由追求速度向提高质量转变,有序推进供给侧结构性改革,逐步减少化石能源消耗,增加非化石能源、清洁能源占比,实现高质量发展和高水平保护并行不悖。制定“碳达峰”“碳中和”控制目标,是中共中央经过深思熟虑作出的重大战略决策,彰显我国对生态文明建设的主动态度和坚定决心。
构建绿色低碳生活,铁路部门具有得天独厚的优势。火车作为一种公共交通工具,本身就是低碳生活的最佳选择。有数据表明,如果一个人单独驾车旅行,每公里产生的二氧化碳排放比坐火车要高三倍。高铁每千人公里二氧化碳排放量仅为4千克,不到飞机的四分之一。
作为一种绿色交通工具,铁路应全力推动货运“公转铁”“散改集”,实现运输结构调整,全面优化铁路货运布局,提高货运大通道能力,推进铁路专用线进港、进矿、进物流园,进一步稳住大宗货物运量,同时还要加强交通领域科技创新,比如加大技改投入,多应用低能耗低碳技术,使机车更加环保节能,努力实现运输工具低碳化,确保“碳达峰”“碳中和”目标如期实现。
实现碳达峰、碳中和是一场硬仗,也是对我们党治国理政能力的一场大考。交通强国,铁路先行,作为党领导下的国有企业,笔者坚信,铁路部门将会勇担重任,用实际行动为构建美丽中国“保驾护航”。(文/王超)
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