据报道，一趟满载云南云天化股份有限公司出口缅甸化肥的专列在临沧站完成卸车，这也是大临铁路开通后首批到达临沧的铁路货物。此趟专列的成功开行，标志着云南白塔村经临沧至缅甸“公转铁”化肥专列运输模式正式开启。
　　
　　相比于公路运输，铁路运输的最大缺点就是不能达到点对点的上门服务，而随着科技的进步，各种特种运输汽车的出现，也让铁路货运量大的这一优势也荡然无存，但随之而来的问题就是大气污染、环境破坏。俗话说得好，金山银山也不如绿水青山。而公转铁的出现成为了柴油货车污染治理攻坚战的“百策之基”。
　　
　　铁路作为我国交通运输体系的骨干力量，具备路网发达、运量大、效率高及绿色环保等优势。国家实施“公转铁”战略，基于对调整经济发展结构的考虑、是基于对破解交通拥挤状况的考虑、是基于对改善环境质量的考虑。铁路在面对国家战略和要求为导向的“绿色发展”道路上，还需体现责任和担当，丰富自身服务，强化优势，发挥运输主力军作用，保证打赢“蓝天保卫战”战略稳步推进。
　　
　　并且近年来铁路部门紧紧盯住运需矛盾最突出、调整结构最迫切、增量效果最显著的重点通道、重点区域和煤炭、矿石、多式联运三大业务板块，强化运力保障，优化运输组织，确保了全年货运增量任务目标的超额完成。铁路运输是不断在降低物流成本，最便捷的一条路铁路在赢得市场的同时，也为货主节约了物流成本，是双赢的局面。
　　
　　居安思危,思则有备,有备无患”。“公转铁”在加速推进的征程上面临一些挑战，铁路运输尚未真正在物流领域占领较为强势的地位。未来，如何在大宗物资运输“公转铁”上下功夫，让铁路货运量不断上升，将是下一阶段的铁路运输经营者们需要思考、解决的问题。(文/魏奥辉)

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