川藏铁路这条美丽的“天路”吸引着无数向往西藏净土人们的心，美丽的铁路线背后是克服千辛万苦的建设者们的付出。川藏铁路雅林段招标成功，4月1日前相继投入建设，这对于向往西藏的人们无疑是一个好消息。
　　
　　为什么川藏铁路的建设会让这么多牵挂与关注？这与建设的难度及大家向往美丽的地方密切相关。
　　
　　川藏铁路工程需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧以及生态环保等建设难题。川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，被称为“最难建的铁路”。
　　
　　险峻复杂的地势，变化多端的天气，注定这条线会有不一样的壮观风景。
　　
　　川藏铁路沿途经过大量国家级或省级自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、水源保护区和文物古迹等。铁路线的每一处都是一道风景线。
　　
　　川藏铁路是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。
　　
　　近日，川藏铁路雅安至新都桥、波密至林芝段站前工程招标工作顺利完成。
　　
　　2020年11月，川藏铁路“两隧一桥”（色季拉山隧道、康定2号隧道、大渡河特大桥）先期开工后，中国国家铁路集团有限公司全面落实建设主体责任，与相关部门、单位和川藏两省区党委政府密切配合，举全行业之力，调集精锐之师，迅速形成攻坚态势。特别是去年冬天和今年春节期间，参建人员冬季不下山，克服重重困难，坚持优质高效推进施工建设。目前，“两隧一桥”隧道工程已全部转入洞内施工、桥梁工程基础施工正全面展开，形成了良好的试点示范效应。
　　
　　本次招标完成的两区段总长337公里，沿线地形地质和气候条件复杂，生态环境脆弱，修建难度极大。其中，雅安至新都桥段位于四川省雅安市、甘孜藏族自治州境内，长186公里；波密至林芝段位于西藏自治区林芝市境内，长151公里。为保障工程顺利推进，国铁集团在前期已取得的川藏铁路相关科研成果基础上，组织力量围绕工程建设期地质灾害防控、隧道设计施工、桥梁建造等关键技术开展攻关，为工程建设提供了坚实支撑。
　　
　　目前，川藏铁路新都桥至波密段开预计今年四季度具备开工条件。
　　
　　让我们为奔赴在恶劣环境下的建设者们鼓劲加油，为克服种种技术难题的铁路科研者呐喊助威。我们期待着川藏铁路雅林段的开通，那时让我们一起坐上去川藏的火车寻找美丽的答案。（文/刘慧）

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