3月16日晚，外交部发言人华春莹在Twitter发文点赞成昆铁路慢火车。华春莹介绍道，通过四川这趟慢火车，沿线的居民可以往来于当地彝族市场，这趟慢车从四川普雄开往大凉山山区，载着沿线山区群众奔向小康生活。（中国铁路微信公众号）
　　
　　“慢火车”通常指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区、贫困地区，开行的票价低，站站停、速度慢的公益性旅客列车。它不仅是沿线当地居民的“公交车”、“赶集车”，还是农民们的“致富车”，大山学子的“校车”。正是这一列列“慢火车”，为他们打开了通往外面世界的一扇门。
　　
　　随着经济的飞速发展，高铁、飞机等速度较快的交通方式成为了大众出行首选。对于一些人来说，绿皮慢火车或者是审美与怀旧的对象，或者是生命和情感的隐喻。但是在另外一些人看来，它是关乎柴米油盐的生存重器，是联结偏远地区与外面世界的主要桥梁，是承载普罗大众对美好生活的殷切希望。
　　
　　“慢火车”承载着民生，用温情助力脱贫攻坚，带给沿线群众满满幸福感。作为交通扶贫的重要举措，国铁集团在一些偏远山区保留了81对站站都停的慢火车，有的线路30多年保持2元钱的最低票价。虽然火车车体不断升级，技术不断改进，品质不断提升，但是票价始终不变。可以说，“慢火车”慢出暖民心的人情味道。沿线的人民，借助这座“桥梁”，通过自己的辛勤劳作，满怀希望的奔向小康之路。可以说，慢火车不仅解决了大山深处的出行难题，而且传递了“小康路上不让一个人掉队”的坚定信念。
　　
　　慢火车载满的即是希望，也是向往。一列列缓缓开出山区的列车，为山区持续注入经济发展的动能，践行着“人民铁路为人民”的初心，让越来越多的山区人民走上康庄大道，驶向幸福之路。（文/邱鑫沛）

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