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  • 2021-03-14   来源:高铁网

  • 内容提要:  随着我国科研技术的“井喷式”发展,新能源的使用技术也在不断地翻新,我国铁路电化覆盖率早已领先世界。从本次国铁集团陆董事长报告中可知国家铁路电气化率达到74.9%。预计2021年铁路货运量完成37亿吨,电力机车完成的牵引工作量将达到90.5%,国家铁路燃油年消耗量已从最高峰的583万吨下降到231万吨,降幅达60%,相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨...
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      2020年国家铁路货运量达到35.8亿吨,占全社会货运量的比重已经由2016年的7.7%提高到了9.9%,全国铁路营业里程增长20.9%,其中高铁增加到3.79万公里。无论是运货还是载客,铁路跑一趟的运量等于公路或航运的几十趟。趟数少了直接关系到燃料消耗和大气排放,将节能减排落到了实处。
      
      随着我国科研技术的“井喷式”发展,新能源的使用技术也在不断地翻新,我国铁路电化覆盖率早已领先世界。从本次国铁集团陆董事长报告中可知国家铁路电气化率达到74.9%。预计2021年铁路货运量完成37亿吨,电力机车完成的牵引工作量将达到90.5%,国家铁路燃油年消耗量已从最高峰的583万吨下降到231万吨,降幅达60%,相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。这些数字完全可以说明铁路这一“巨无霸”运输行业的能源升级为环保“减负”所作出的贡献。
      
      铁路部门抓住国家调整运输结构的有利契机,全面优化铁路货运布局,推进铁路专用线进港、进矿、进物流园,大力发展集装箱多式联运,不断完善“冷链运输”,确保货物出了企业直接上火车,下火车直接进入市场,实现“门对门”运输,提高了铁路货运市场的竞争力,相应所产生污染也随之弱化并消退,为打赢“蓝天保卫战”奠定了基础。
      
      铁路部门不断地提升行业竞争实力,有序促进“公转铁”,孜孜不倦地探索产业效能的最大化,以高能效、低排放的环保红利,擦亮发展底色,为绿色中国持之以恒地贡献“铁”力量。(文/王超)


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    交通强国,铁路先行

 

 



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