以往，在人们的印象中，只有远行才会乘坐高铁，如今，随着国民经济的提高，高铁的大范围的普及，近距离的城区、周边城镇，也可以选择高铁作为交通工具。去年底，国家发布了《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》，提出重点支持京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游等财力有支撑、客流有基础、发展有需求的地区规划建设都市圈市域（郊）铁路，强化都市圈内中心城市城区与周边城镇组团便捷通勤，其他条件适宜地区有序推进。像重庆今年将积极推进城轨快线15号线、27号线等项目开工准备，加快推进江跳线、璧铜线、渝合线等项目建设。像北京，加上东北环线，北京市郊铁路线路达到5条，市郊铁路“骨架”初步搭建完成。目前仍在建设的建设的市域（郊）铁路，分别是上海、成都与贵阳，看看这几条线路的情况和最新进展吧！第1条是位于上海市域范围内的上海机场联络线，这条2019年6月开工的上海市域铁路是《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》中首批确定的11条市域铁路示范线路之一，也是上海市域铁路网中的首条新建线路。开工已有1年多的上海机场联络线，今年2月28日正式进入基坑开挖阶段，预计基坑施工今年9月完成，年底前将进行盾构掘进。线路全长68.6公里，设计时速160公里，途经上海市闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线设虹桥、七宝、华泾、三林南、张江、度假区、浦东机场、浦东机场规划航站楼、上海东等9座车站。该线路采用市域铁路的运营模式，使用设计时速160km的CRHF型车，8节编组，届时虹桥国际机场和浦东国际机场两大综合交通枢纽间通行时间可在40分钟之内，并可与多条既有及在建轨道交通线换乘。同时随着它的建成并与国铁网络互联互通后，还将实现沪宁、沪杭高铁通道的向浦东地区的延伸。
　　
　　第2条是成都市域铁路S3线，它是目前成都规划的19条市域铁路中唯一在建的线路，连接成都至资阳，去年11月27日开工建设。今年1月17日，宝台大道站打围施工，标志着资阳线进入实质性的施工了。S3线起于天府国际机场南侧的成都轨道交通18号线福田站，止于成渝客专资阳北站，线路全长约39.7公里，建设工期4年，全线设福田站（原机场南站）、吕家咀站、临空经济区站、娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站。娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站等4个站点均为地下站。第3条是贵阳市域快铁西南环线，位于贵州省境内。西南环线长81公里，北起龙洞堡片区的小碧线路所，向南经马寨站后，向西经花溪南站、天河潭等站后，绕行贵安后经清镇东然后转向北经金阳片区的金阳南站、金阳站后，终至白云站。全线设马寨、孟关、花溪南、大学城、党武、天河潭、湖潮东、月亮湖、贵安、清镇东、翁井、金阳南、金阳、白云西、白云北等车站。今年2月1日贵阳市域铁路西南环线全线线下主体工程全部完工，今年发布的2021年贵州省重大工程和重点项目名单中，贵阳市域铁路西南环线并不在今年收尾项目中，而是出现在了续建项目名单中，这也意味着该线路今年或并不会建成通车。未来该线建成后将主要承担客运任务，采用公交化运营模式，绕行贵阳至贵安一圈约45分钟，将提速贵阳至贵安一体化发展。70年的沧桑巨变，见证了中国铁路的辉煌发展，从建国时的营业里程只有2.18万公里，至如今的13.1万公里以上，从路网稀疏、线单站散，至如今纵横如织、一地多站。如今，都市圈市域铁路的建设与发展、动车组开行密集化，更是让在出行中的人们倍感温馨与便利。同时，高铁出行，低碳环保，节能减排，让中国的城市更绿色，更智慧！（文/李凯悦）

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