“慢火车”通常指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区、贫困地区，开行的票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车。这81对穿行在崇山峻岭间的火车，既是老乡们出门乘坐的“公交车”，又是助力脱贫攻坚的“便民车”“致富车”“连心车”。《搜狐网》
　　
　　在高铁网四通八达，复兴号奔驰在祖国广袤大地上的今天，我国一些贫困山区依然可以看到站站都停的“慢火车”。几十年如一日地翻山越岭，让沿线百姓享受铁路改革发展的红利，带动了地方经济社会发展和脱贫攻坚。81对公益性“慢火车”票价低廉、乘车方便，开行范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山藏区、南疆地区等35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个。
　　
　　“慢火车”是兼顾社会资源公平的最美体现，“慢火车”是脱贫攻坚实现小康的最实依靠。为进一步扩大铁路运输扶贫辐射面，铁路部门积极践行人民铁路为人民的宗旨，充分利用站车资源，助力沿线贫困群众脱贫致富。西安、成都、昆明局集团公司在列车上为沿线群众提供农产品推介、土特产销售、市场供求信息发布等服务。中国铁路广州局集团有限公司在车站开设扶贫专柜，对贫困地区农产品进行宣传。淄博至泰安的7053/7054次列车设立了“惠民助农”农副产品展区，为山区百姓带货，等等。
　　
　　　快有快的追求，慢有慢的需要。“流动中国”的幸福绵延既需要“复兴号”的开阔引领，也离不开“慢火车”的坚实依靠。相信，在铁路部门的继续努力下，81对“慢火车”将持续开行，为全面建成“小康”跑出幸福“加速度”，增加人们对生活的参与感！（文/卢京京）

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