在高铁四通八达的今天，日行千里不在是梦，大部分人都已经习惯了快节奏的出行，然而很多人都不知道的是，在在贺兰山、太行山、大凉山等许多山脉的腹地，依然开行着一列列时速仅仅30公里的慢火车，至今为止，铁路部门还有81对这样的慢火车保持开行，它们是连接山区与城市的桥梁，是山区人民走出大山的通道。
　　
　　“慢火车”虽慢，却慢的让人很暖心。这些慢火车已经开行了很多年，它们没有软座，也没有空调，但是票价便宜、停靠区间短、站点多、时间长。有的票价甚至只要一元。往返于山东淄博和泰山之间的7053/7054次列车，是一趟有着45年历史的慢火车，深受当地人民的爱戴。在90年代，这趟列车是山区群众外出的唯一交通方式，坐这趟列车的旅客都是挑着担子 、背着大包去赶集的农民朋友，他们把自己种的蔬菜，桃子、杏子等水果，地里的土特产等东西拿去集市卖，让能够通过自己的勤劳与汗水脱贫致富。正是这样一列列奔跑于山间的慢火车，给了人们梦想与希望，打开了通往外面世界的大门，让他们能够靠自己的努力去脱离贫困，去创造更好的生活，去实现自己的梦想。
　　
　　不是不能快，而是需要慢。在高铁飞速发展的现在，高铁网络已经是覆盖了大部分的城市，大家出行也大多都已经习惯了高铁的快速与便捷。然而铁路部门依然坚持开行这81对慢火车，只因为一些特殊的地区依然需要这些慢火车，需要它们来带动当地的发展。“交通强国，铁路先行”，铁路部门本着人民铁路为人民的初心，群众有需邱，铁路就有服务。
　　
　　车轮滚滚，时代变迁。在人民脱贫攻坚的路上，这些慢火车发挥出重要的作用，它们承载了一代人的梦想与希望，带着他们走出大山，去看外面更加广阔的世界。（文/揭聪）

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