“黔张常铁路”距离2019年12月26日，已开通运营一年多，车型从最初的CRH6F、CRH6A，拓展到CRH6F、CAH2A。乘客最直观的感受就是：“车次增加了，坐车去长沙更加方便了。”尤其是在2021年1月20日黔张常增加了10趟CRH2A重联的动车组，使这条线路上的车型更加多样化，那么相对应的服务标准也是水涨船高。

　　安全的硬件设施，是提供好服务的基石。为此长株潭城际运用动车所，精检细修，提前编制检修计划，每四天对服务于黔张常铁路的动车组，进行一次全面的检查。例如当检修人员发现闸片磨耗到限时，会立即通知检修工长，然后工长召集值班干部、质检员及更换闸片的作业人员，来一起更换这一副闸片，因为开过车的人都知道刹车片是汽车能够正常停住的关键部件，那么闸片作为动车组的关键部件，所以必须严振以待，容不得半点马虎，确保安装更换过程万无一失。制动系统、列控系统及高压系统，是确保动车组能够正常启停的核心功能。但是作为乘客一眼能够看到的恐怕要数，车厢内的影视屏、饮水机、座椅及厕所，但是也就是这些非关键部件的好坏，直接影响着旅客如何评价这次乘车体验。

　　黔张常铁路CRH6F0409至0413车组，这5组车组，以前是承担长株潭城际铁路运输任务的车辆，设计之初并未考虑到车组还要承担黔张常的运输任务，所以就只在01、08车厢设计了真空集便式厕所。在遇上周末、小长假等大客流时段时，要在现有的设备状况下，充分发挥人的主观能够性，及时优化乘客的如厕体验。铁路通过采取在车厢内显示屏，滚动拨放厕所设置在01、08车厢；还通过车内广播，及时播报车厢内设置厕所的情况；车上保洁人员每一个小时，要对厕所卫生进行检查，发现问题及时解决；遇上厕所发生故障时，随车机械师会立即对故障厕所进行复位处置，让厕所能够正常使用，机械师实在处理不好的情况下，会及时锁闭厕所，并厕所门口悬挂“设备故障”的牌子并将情况上报给段应急指挥中心，应急指挥中心会根据当天车组的实际运用情况，及时作出派人支援及终到长沙更换车组运营的指令，保证大家能够正常有序的使用厕所。这样的服务，如同春雨，润物无声，却又使被它滋润的生灵处处散发着迷人的芳香。

　　2021面对疫情之下的春运，需要修车人时时想着坐车人，更需要坐车人理解修车人的难处。不要把“非卫生纸以外”的东西扔进便池，避免人为因素造成厕所堵塞，因为堵塞后，随车机械师没有办法及时疏通，所以需要关闭厕所，最终不仅自己难受，还会累及他人。正所谓“己所不欲，勿施于人。”由于卫生间安装烟火报警探头，在卫生间吸烟以及喷雾都会导致烟火报警，烟火报警后，会影响动车组运行，而且自己也会受到拘留15天或者罚款500-2000元的处罚，并且会计入个人诚信档案，180天之内无法乘坐火车。这样的处罚，不可谓轻，可是难以理解的是依旧有人前赴后继的以身试法。

　　只有急乘客之所急，才能让乘客理解你的服务，被乘客理解的服务，才会被乘客赞扬，被乘客赞扬的服务，才算优质的服务，所以要时刻保持“精神小伙”的状态，以最优的质量服务好每一个旅客。（文/刘江）

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