历时5年，中国标准“简统化”接触网完成了从引进技术到中国制造再到中国创造的历史性跨越。(中新网2021.01.23)

　　创新出奇迹，发展添动力。高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。随着国家在科技创新持续不断的资金投入，企业在相关技术加大力度研发，我国的高铁电气系统技术已取得重大进展，完成了自主创新的历史性跨越。此前，中国接触网多采用德、法、日等多国多种制式，如今高铁电气实现全面国产化；从简单的“拿来主义”到立足长远的“自主创新”，反应了我国在铁路运输领域相关技术的日趋成熟，也是一代代铁路人不懈努力、研究创新的结果。科技创新是发展的第一生产力，是建设现代化经济体系的战略支撑。只有通过不断地科技创新，自身掌握了核心技术，形成国产化的体系，发展的道路才能走得更长远。

　　先有仿造，后有创造。多年来，高铁电气经过引进、消化、吸收和再创新，率先实现了高铁接触网的全面国产化、批量化生产，为中国高铁建设打下坚实基础。从学习国外的高铁技术，到新一代“复兴号”动车组实现95%以上的国产化；从大型盾构机技术被国外长期垄断、只得依赖进口的窘境，到中铁集团通过不懈努力、研制出国产大型盾构机，工程机械实现对海外市场出口的转变。因为科技创新，不仅使我国的工程装备实现了国产化，还摆脱了长期依赖进口和技术受制于人的矛盾之中，同时物美价廉的“中国制造”还顺利打入国际市场；从仿制到自主研制，始终坚持走国产化道路，是一代代铁路人自主强国、砥砺前行的初心。

　　何以强大？唯有自主化！如何形容近些年中美之间的关系，“摩擦加剧”与“对抗升级”是无法回避的一组词语！从贸易领域延伸到科技领域，中美间的过招可谓是对抗性十足。美国上任政府出台“实体清单”迫使英特尔等美企，停止为华为等中国高新企业供应芯片；但压制越大，反弹也就越大，美国的霸凌行为也激发出华为强势推出自主研制芯片——“鸿鹄”。虽然合作与交流仍是国际交往的主旋律，但不可否认的是，何以强大？唯有自主化！芯片可以买回来，但核心技术永远买不回来。只有始终走国主化建设道路，真正掌握了核心技术，才是别人抢不走的东西；只有实现国产化，才能提升我国的竞争力，在国际竞争中处于优势地位。

　　科技创新，让高铁电气研制的接触网实现国产化，添补了相关领域的技术空白，也是我国行业整体技术水平持续提高的体现，坚持走自主研发道路，建设更强大地国家，将不断提升我国的综合国力。（文/邓颖）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方邓颖”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。