铁路货运是经济发展的“晴雨表”。“十三五”时期，我国铁路基础设施建设稳步推进，货运结构不断优化，铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一，为形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了有力支撑。（来源央视网）
　　
　　随着铁路线的不断建设，八纵八横铁路网的不断完善以及铁路基层建设的高歌猛进，都为铁路货运下一步发展提供了非常有利的发展机遇。曾几何时，因为国家能源结构调整，不再需要铁路运送煤炭、钢筋、水泥，一度让铁路货运跌入了低谷。而在物流如此发达的今天，铁路作为大宗货物运输的主要运输方式，一直以来都承担着大国重器的国家使命。为保障各类经济物资和人口的正常流动，铁路过去曾经在改革开放初期发挥过重要的促进作用，后来随着公路运输的快速发展，也因为铁路改革步伐滞后于时代需要，从而引起货运的下滑。然而面对国内外经济形势出现的新变化新问题,铁路部门主动求新求变，不断对内深化改革，紧抓铁路运输一次性运输量大、适合长距离运输、受气候等因素影响小等优势，积极开拓优化线路、主动适应市场性竞争，铁路已成为当前交通运输行业首选工具，铁路货运装车辆也成了我国经济质量“风向标”“晴雨表”
　　
　　但不论站在创新发展、协调发展的角度，还是立足绿色发展、开放发展的视野，我们都迫切地需要便捷、低碳的公共交通作支撑，来提高经济发展的质量和效益，形成全国经济平衡发展的良好局面，从而进一步改善生态环境，增进人民福祉，真正让人民群众共享改革发展新成果。铁路运输恰恰表现出运量大、能耗低、排放少、污染小的独特优势。因此铁路部门更要积极作为、主动作为，努力调整运输结构，增加铁路货运量。这对于发展高质量的服务经济，打好污染防治攻坚战具有重要意义。
　　
　　总而言之，铁路货运量的提升只是一个开始，随着铁路货运回暖，侧面可以看出我国宏观经济运行稳中有升，铁路货运量的持续新高也将吹响中国货运领跑世界的“冲锋号”!
　　
　　（文/陈绪川）

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