2021年1月20日凌晨，随着川黔铁路“天窗”作业点的到来，川黔铁路阁老坝至都拉营间13个集中修施工点陆续开始施工作业。线路上，大型施工机械轰鸣，机械打磨钢轨的火花飞舞，让寒冬凌晨里的云贵高原凭添了几分生机。（1月22日人民铁道网）
　　
　　川黔铁路北起重庆，南至贵州省会贵阳，全长423.6公里，是西南地区的重要交通干道，通车40年来，极大地推动了沿线经济社会发展和人民的生活水平，促进了沿线地区小康社会的建设。
　　
　　由于川黔铁路开通已半个多世纪，线路老化严重。2005年6月5日，重庆通往广州昆明路线一度中断，贵阳3趟列车停运一天，14趟列车绕道核心提示：暴雨倾盆，一块长十余米、重数百吨的巨石突然滚落，刚好砸中从山下开过的运货火车。飞速行驶的运货火车当即偏移轨道，歪着“脑袋”、碾着枕木“喀喀”滑行300米后停下，坚如钢的混凝土枕木被碾出无数条“伤痕”。这是发生在川黔铁路綦江东升坝段的惊险一幕。事发后，重庆通往广州、昆明等铁路线一度中断。设备老化，线路沿线的环境等给铁路行车带来了巨大的安全隐患，不仅影响了铁路的运行安全，也为旅客出行带来了诸多不便。
　　
　　此次集中修在川黔铁路贵州段进行，通过对对川黔铁路线路设备进行大机捣固、道岔大机捣固、线路大机打磨、道岔大机打磨、线路连接零配件紧固等维修，为接下来的春运工作做好了各项保障，体现了铁路部门未雨绸缪的忧患意识，体现了铁路部门对安全的重视，为接下来的春运工作做好了充足准备，保障列车整点安全的运行，为旅客带来一份安全舒适的旅行。（文/尹旭程）

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