铁路货运是经济发展的“晴雨表”。“十三五”时期，我国铁路基础设施建设稳步推进，货运结构不断优化，铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一，为形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局提供了有力支撑。《央视网》
　　
　　据了解，“十三五”期间，铁路货运量占全社会的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。其中，2020年国家铁路完成货物发送量35.8亿吨，同比增长4.1%。这些实实在在的数字表明铁路部门“十三五”期间深化市场化改革，实施货运增量行动取得丰硕成果，可喜可贺。可以说，铁路货运市场份额的增加，符合国家调整运输结构政策，助力打赢蓝天保卫战，特别是在疫情防控任务重的情况下，2020年铁路货运实现逆势增长，确实不容易。
　　
　　“十三五”期间，铁路货运市场化定价机制不断完善，累计为客户节省物流成本600亿元。在运价降低的同时，效率和品质逐步提升。高铁快运覆盖全国80多座城市；西部陆海新通道已建立跨省市运输协调机制；中欧班列通达国内29座城市，欧洲97座城市。而市场份额的增加，关键在于铁路部门发力推进市场化改革，对接市场要素服务社会经济发展。也就是说，通过参与市场竞争，增创市场竞争核心竞争力，降低物流成本，吸引并留住客户。在实现自身高质量发展同时，与客户分享了铁路货运改革红利。
　　
　　传统的货运企业加速向现代物流企业的转型升级，为支撑经济社会高质量发展奠定了坚实的基础。相信随着铁路货运市场化变革的深入，一个世界一流的铁路现代化物流企业将引领世界铁路货运发展，并为全球化和国家现代化做出更大贡献。
　　
　　（文/卢京京）

免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方卢京京”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。