2020年10月在北京召开中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议，研究关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划，十四五规划纲要中提出要加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达度深度。支持有利于城乡区域协调发展的重大项目建设，实施川藏铁路、西部陆海新通道等重大工程，推进沿边沿江沿海交通等一批强基础、增功能、利长远的重大项目建设。
　　
　　我国西部地区，国土面积约占全国总面积的71%，人口约占全国总人口28%，疆域面积辽阔，风土人情独特，但绝大部分地区是我国经济欠发达、需要加强开发的地区。西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。
　　
　　交通强国，铁路先行。建设川藏等进出藏、疆铁路、建立建成西部陆海新通道对我国深入推进区域协调发展，加快实现西部地区高质量开发开放意义重大。重庆牵头推进的陆海新通道，开通了到东盟“五定”跨境货运班车、陆海联运“五定”公路班车，并通过深圳、钦州发展铁海联运，把重庆与东南亚、澳洲、非洲紧紧连在一起。数据显示，截至2019年3月底，“渝黔桂新”铁海联运班列、重庆—东盟跨境公路班车、重庆—河内铁铁联运班列累计分别开行854、846及67班次，总货值60亿元，通达71个国家166个港口。此外，“兰渝”、“陇渝”“桂陇”、“黔桂”、“青渝桂新”等班列相继开行，形成互为补充、协调发展的运行格局。
　　
　　随着进出藏、疆铁路，西部陆海新通道的建设建成，越织越密的铁路网,必将带给更多百姓、带给更多地区“铁路红利”,护航中国经济社会“大船”行稳致远,驶向更为美好、更为崭新的未来!（文/陈怡霏）

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