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  • 2020-11-20   来源 高铁网   我要投稿铁路投稿/媒介发稿请加QQ

  • 内容提要:  进入新时代,随着综合国力的显着提升和国铁事业的飞速发展,对西部地区的支持力度也与日俱增。国家改革发展的红利,越来越多地惠及西部各族人民。有“世纪工程”之称的川藏铁路,是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,是青藏铁路后的第二条进藏“天路”,也是中国西南地区的干线铁路之一。这条“天路”建成通车后,青藏地区之间不能能够实现更好地互联互通,还能更好地融入全国,实现更好更快发展。这样的世纪工程和大国工程,体现的是党和国家对青藏地区发展的高度重视,彰显是国铁集团助力西部发展和民族复兴的硬核担当。...
  •   近日,中国国家铁路集团发布最新消息称,人类又一史诗级工程——川藏铁路建设进入工程实施阶段。川藏铁路成都至雅安段已于2018年12月开通运营,拉萨至林芝段于2015年6月开工建设,目前工程进展顺利,此次开工的雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内。线路起自四川雅安,终至西藏林芝,为国家Ⅰ级双线铁路,新建正线长度1011公里,设计时速120公里至200公里。项目由国铁集团负责组织实施。目前,川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程招标结果开始在北京市建设工程交易信息网上公示。这意味着,我国第二天“天路”的修建正式进入实质性阶段,青藏地区经济社会发展又将增添新动能、迎来新曙光。
      
      中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平近日对川藏铁路开工建设作出重要指示指出,建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措,对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定,对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展,具有十分重要的意义。(新华社北京11月8日电)
      
      进入新时代,随着综合国力的显着提升和国铁事业的飞速发展,对西部地区的支持力度也与日俱增。国家改革发展的红利,越来越多地惠及西部各族人民。有“世纪工程”之称的川藏铁路,是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,是青藏铁路后的第二条进藏“天路”,也是中国西南地区的干线铁路之一。这条“天路”建成通车后,青藏地区之间不能能够实现更好地互联互通,还能更好地融入全国,实现更好更快发展。这样的世纪工程和大国工程,体现的是党和国家对青藏地区发展的高度重视,彰显是国铁集团助力西部发展和民族复兴的硬核担当。
      
      修建铁路,不仅挑战着一线铁路人的生理极限,更考验着中国铁路的技术水平。如何克服这种艰苦环境,修建起一条经得起时间、历史和人民检验的大国工程,是一线铁路建设者面临的一道严峻考题。作为人类历史上从未有过艰巨的超级铁路工程,川藏铁路雅林段要依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区,在建设、选址、环保、桥隧等方面都面临巨大挑战。全线隧线占比高达84%,隧道总长843公里,超过北京到郑州的高铁总里程,其中超过30公里的特长隧道就有6座,然乌-通麦段易贡隧道更是达到了惊人的54公里,而目前我国铁路最长的隧道为32公里,同时累计爬升高度达1.6万多米,相当于两座珠峰。针对复杂地质条件下长大隧道和大跨高墩桥梁,广大建设者们发扬“两路”精神和青藏铁路精神,系统总结梳理国内外铁路、公路、水利等类似工程经验,形成多项技术总结报告和设计施工标准,国内院士、专家深度参与,制定了有效可靠的工程技术措施,保障建设和运营安全。广大铁路建设者靠着一股顽强的拼搏精神,把一个个看似不可能实现的梦想变成了现实。
      
      第二条进藏“天路”川藏铁路再次开建,续写了新时代交通人奋斗创业的壮丽篇章!(文/刘勇)


 

 



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