10月15日上午,运送钢管等工业产品的中欧班列从衡阳南站发出,向俄罗斯比克良站驶去。这是湖南衡阳开行的首趟中欧班列,衡阳也由此成为湖南省继长沙、怀化、株洲后第四个开行中欧班列的城市。10月16日下午,搭载41个集装箱的X8428次列车从深圳平湖南站缓缓驶出,预计运行16天后到达匈牙利布达佩斯。这是深圳开往匈牙利的首趟中欧班列,也是粤港澳大湾区开通的第十三条中欧班列线路。
22日下午,国新办就交通运输“十三五”发展成就举行发布会。国家铁路局局长刘振芳表示,中欧班列快速发展,截至2020年9月底累计开行超过3万列,成为“一带一路”建设的重要成果和突出亮点。自2011年首开中欧班列以来,10年间,国内开通中欧班列的城市已达60余座。
在这60余座城市中,中欧班列耗时最长线路的线路运行时间不超过16天,是传统海运60至70天的1/3不到,中欧班列以其相较于海运的快捷与相较于空运的成本的低廉,综合成本仅为空运的1/10,而快速成长为欧亚大陆上一条新兴的超具活力的经济因素,在中国铁路品牌战略建设的大力打造下,中欧班列与“复兴号”成为了货运、客运的龙头品牌,具有与生俱来的领航效应。
之所以,越来越多的城市和企业加入到中欧班列行列,其根本原因在于,中欧班列以其运输速度快、性价比高等优势,赢得越来越多货主的青睐,品牌影响力在国内外明显提升。
实践证明,近年来,中欧班列开行数量持续增长,重载率不断提升,货源品类也日渐丰富,实现了从“量增”到“质优”的良好发展态势,为助力中欧商贸交往,加深内地城市开放程度,加快沿线国家发展,加强亚欧大陆经济整合的建设成果作出了重要贡献。
(文/蒋玉庆)
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