10月15日上午，一列运载华菱衡钢生产的钢管产品的火车缓缓从湖南衡阳南站出发，将途经满洲里抵达俄罗斯比克良，全程9463公里，运行13天，这是衡阳首次开通至欧洲国家的铁路国际物流班列，标志着衡阳对外开放向更高层级迈出新的步伐，成为湖南省继长沙、怀化、株洲后第4个开行中欧班列的城市，也是全国第72个开行中欧班列的城市。（搜狐网10月16日讯）
　　
　　衡阳区位优越，是陆港型国家物流枢纽承载城市，有一条两千吨级湘江内支线航道、一个南岳机场、八条高速公路、九条铁路。衡阳铁路监管作业场所于2019年12月10日经海关总署、长沙海关批复确定开关运营。衡阳铁路监管作业场所设立于衡阳南站内，有10000余平方米的海关监管场地，3台大型集装箱正面吊，12台叉车，3条货物线，具有完备的海关监管设备设施，可以满足3列中欧班列同时开行的需求，场地规模、硬件设施较好。衡阳货源结构基本来自本地，对比以外地货源为主的中欧班列开行城市来说，节省了短途运输费用，符合物流运输规律，总体上节省物流成本，可持续运营上更有优势。
　　
　　衡阳开行中欧班列的优点显而易见，可以减轻企业的资金压力，现在出口货物大部分都是货到付款，中欧班列目前到达俄罗斯莫斯科的时间为13天，到达德国杜伊斯堡的时间为25天，比海运60—70天到达欧洲港口要大为缩短，企业将大幅度减少垫支压力，加快资金周转。
　　
　　同时，中欧班列的开行对地方经济有强大的拉动效应，能吸引东部地区的优质产业加速转移到衡阳。同时湖南增加衡阳开行中欧班列后，将成为继山东后全国第二个同时有四个城市开行中欧班列的省份，有望促进我省中欧班列运行规模进入全国前三位。
　　
　　交通强国，铁路先行。衡阳开行中欧班列标志着衡阳对外开放向更高层级迈出新的步伐，为衡阳深度融入“一带一路”注入新的动力。相信“以运带贸，运贸一体”的运输模式可以让中欧班列在增进各国之间彼此友谊的同时，发挥到互惠互利，合作共赢的经济交流目的。
　　
　　（文/杨芳）