中国中铁八局承建的中老铁路福格村隧道22日贯通。这是中老铁路全线最后一条长隧道。福格村隧道位于乌多姆赛省孟雅县，全长8936米，是中老铁路全线第四长隧道。这条隧道穿越7个地质断层，地质条件极其复杂，施工难度大，安全风险高。（摘自中国新闻网）
　　
　　众所周知老挝是一个陆锁国，被多国包裹在中间，交通不发达限制这个国家的发展和同世界各国的经贸往来，如何因地制宜，把地理劣势转化为优势，中国中铁克服困难、开启智慧模式承建中老铁路，促进成为陆联国实现联通陆上各国的交通枢纽，为老挝交通四通八达，经济走出国门快速融入世界经济圈打下基础。
　　
　　危机中育新机，变局中开新局。中挝铁路作为泛亚铁路网的首站，自开工以来就倍受国家和社会的重视。老挝拥有丰富的旅游资源，华丽的寺庙，美丽的湄公河和二十多个国家公园，无不证明老挝有成为旅游热门地区的潜力。虽然国内资源繁多，但对外交通相对闭塞，导致老挝丰富的人文资源难以转化为切实可观的经济效益。据悉，中老铁路将于2021年全线贯通，届时从中国边境到万象只需4个小时，这条铁路不仅连接着中国，未来还将连接东南亚其他国家铁路，老挝也将摆脱其“陆锁国”的标签，其旅游业也将得到更为广阔的发展空间。对改善老挝境内交通环境、增加人民就业机会、扩大对外交流开放能力、提升人民生活水平、谱写中老友好发展新篇章具有重要意义。
　　
　　“要致富，先修路。”这句话不仅适用于中国，基础设施建设的推进将有力拉动老挝经济惠及民生。中老铁路的建设除了有效带动当地旅游业发展，其建材、电力、物流、服务业等相关产业也将因为便利的交通得到进一步的提升，为老挝开辟了一条发展经济的康庄大道。中老铁路是一条致富路更是一条文化之路，让不同文明之间心更近、民更亲，加深了中国和老挝之间深厚的传统情谊，承载着两国之间共同繁荣的愿景。（文/何锦鑫）

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