巍巍八百里太行，自北向南贯穿中国大地的腹心，北接燕山、南衔秦岭，是华北平原和黄土高原的地理分界。这里层峦叠嶂、交通不便。相传，古时愚公为搬走太行、王屋二山，坚持不懈，挖山不止。
　　
　　燕山—太行山区是全国14个集中连片特困地区之一。习近平总书记对这里的一草一木、一山一水都饱含深情、常常牵挂。河北省保定市阜平县与张家口市张北县地处燕山—太行山区，习近平总书记于2012年和2017年分别到阜平和张北考察。
　　
　　长期以来，一趟趟公益性“慢火车”穿山越水载着幸福驶来，扛起决战决胜脱贫攻坚的“铁担当”，汇聚起源源不断的“铁动力”……
　　
　　在高铁迅猛发展的今天，公益性“慢火车”犹如舞动的针线，将偏远贫困地区编织进并肩奋斗、共同圆梦的幸福画卷。
　　
　　每天17时45分，6437次公益性“慢火车”准时从北京西站出发，穿越太行山，驶向山西省大同市灵丘县大涧站，成为京原线上一道独特的风景。
　　
　　列车穿行在太行山区，秋日的夜色格外美，6437/6438次公益性“慢火车”已运行了48年。8月25日，记者一行登上6437次列车。“这趟车单程250公里，途经30个站点，旅客大多是沿线村民，带着大包小包出山打工、求学……”。
　　
　　扶贫先扶智。让贫困地区的孩子们接受良好的教育，是扶贫开发的重要任务，也是阻断贫困代际传递的重要途径。“慢火车”既是“校车”也是“求学车”，一定能载着孩子们走出大山，追寻梦想。
　　
　　“慢火车”多年如一日，守护着沿途百姓；铁路人多年如一日，守护着“慢火车”。除了这趟“慢火车”，在京津冀地区还有5对公益性“慢火车”常年奔跑在山村与城镇之间。为方便沿线百姓出行，中国铁路北京局集团有限公司增加了“慢火车”沿线贫困村停站，20年来服务旅客1700万余人次，有效拉动了当地经济社会发展。
　　
　　全面小康路上一个也不能少，铁路大动脉更不会落下一个偏远小站。6437/6438次公益性“慢火车”在奇峰塔村等太行山深处的扶贫村都设有站点。交通基础设施的巨大变化，改写了太行山区闭塞落后的历史。
　　
　　奇峰塔站是保定市易县南城司乡奇峰塔村村民乘坐“慢火车”走出大山的重要窗口。这个村子位于太行山北端东麓、拒马河中游西侧，群山环抱、沟深地瘠、交通闭塞，2013年底被确定为建档立卡贫困村，2016年成为北京局集团公司定点帮扶贫困村。经过评估与核查后，奇峰塔村于2018年正式脱贫摘帽。
　　
　　通过铁路劳动就业帮扶政策进入铁路工作的消息，让与奇峰塔村紧紧相连的三义村青年张乐乐心生羡慕。三义村也是易县南城司乡建档立卡贫困村。
　　
　　北京局集团公司不仅在2016年为帮扶村提供劳动就业帮扶，还在2017年结合贫困县脱贫攻坚实际，把这一政策扩大到易县其他贫困村。
　　
　　通过层层筛选，2018年，张乐乐圆梦了。入路后，她值乘京津冀环线列车，后又值乘北京西至重庆K589/590次列车。不到2年时间，她就成长为软卧车厢的软席列车员。“我很珍惜这份工作，想通过自己的努力让大家知道山里娃也是棒棒的。”浅蓝色路服、擦得锃亮的皮鞋，从搭乘“扶贫列车”到值乘幸福列车，走在家乡新修的水泥坡道上，张乐乐自信满满。
　　
　　“托铁路的福，我们受益了！”“‘慢火车’，生活离不开！”在脱了贫的村子里，在悠悠行驶的“慢火车”上，一张张欣慰的笑脸、一个个肯定的眼神、一句句称赞的话语，饱含着沿线群众对精准脱贫政策的由衷肯定。
　　
　　打造一支永远不走的工作队”是北京局集团公司奇峰塔村精准扶贫工作队驻村伊始确定的目标。“要真正脱贫且巩固拓展脱贫攻坚成果，大力帮建基层组织，提升治理水平，就要打造坚实的党建阵地！
　　
　　一趟趟公益性“慢火车”穿行在太行山深处，一条条铁路穿越逶迤燕山腹地，一个个铁路扶贫项目落地在定点帮扶贫困村，一名名铁路驻村扶贫干部在这里拔“穷根”。在山更青、水更秀的贫困村，扶贫工作队队员们带领村民走上致富路，托举起乡村振兴新希望！（文/朱德琨）

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